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李荣强表示,天津的融资租赁正在导入高质量发展的轨道,已经形成了机构、产品、政策、智库为一体的生态圈,运营机构急剧发展,天津市法人租赁公司超过2千家,注册资本近9千亿,一批龙头企业资产超千亿。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  09:35
楼文龙:融资租赁业在支持实体经济中发挥了良好作用

楼文龙表示,融资租赁的长远发展离不开社会与业界的包容与支持,离不开上下游企业的精诚合作,离不开有关部门政策的配套扶持。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  09:43
刘晓春:要用好金融科技 首先要深入理解金融业务

刘晓春表示,要用好金融科技的话,首先要深入地理解我们的金融业务,才能够更好地、更充分地运用好金融科技。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  10:07
李公良:租赁融资渠道有待进一步规范和拓宽

李公良表示,租赁融资渠道有待进一步规范和拓宽。租赁公司尚未适应监管变化,转型步伐有待加快。司法资源有限与租赁案件快速增加的矛盾有待破解。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  10:57
赵宏伟:积极拓展多元化的融资渠道 优化融资结构

赵宏伟表示,积极拓展多元化的融资渠道,优化融资结构。优化融资结构是金融供给侧改革的重要内容,一直以来融资租赁行业的短板是股权融资,甚至实现IPO的上市,通过股权多元化,可以减轻产业集团资本金投入的压力,也可以减轻流动性支持的压力。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  11:28
滨崎一纪:租赁业作为新型服务产业进化的可能性极高

滨崎一纪表示,租赁业的根本是充当着连接生产者和使用者的平台,在智能化社会的进程中,租赁业作为新型服务产业进化的可能性也极高。也就是说,租赁业需要将服务对象作为一个产业链看待,连接支撑新经济体的整体产业和企业个体,满足不同客户的不同需求,提供多样化的解决方案,成为新型服务行业。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  11:36
姚军红:数据完整后 汽车行业和金融之间融合机会变大

姚军红表示,过去的汽车行业和金融之间其实是有一定的隔离的,大家数据不通,通过科技平台,把整个产业链里面人的数据、车的数据、商家历史数据、实时交易厂的客户行为轨迹,这些数据全部都越来越完整之后,和金融之间的融合机会就会变得很大。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  12:18
万晓芳:良好风险管理理念是租赁企业稳健发展的基础

万晓芳表示,良好的风险管理的理念和兼顾风险管理的体系是租赁企业稳健发展的基础,更是关键。因此租赁企业需要建立起在发展中解决问题、在发展中控制风险的能力,将全面风险管理作为企业发展的头等大事,牢固构建起多层次的风险防线。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  12:18
徐伟锋:金融租赁助力轨道交通行业发展大有可为

徐伟锋表示,金融租赁助力轨道交通行业发展大有可为,国家的重点支持,营造了租赁行业良好的发展环境。无论是这次国家实施“一带一路”,还是京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区发展,租赁行业已经成为重要的推动力量。轨道交通市场为租赁行业提供了巨大发展潜力。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  16:25
陈海东:建议积极地推进融资租赁行业协会的建立

陈海东表示,建议积极地推进融资租赁行业协会的建立,如果有了行业协会,可以有效地界定监管和自律的边界,能够更加好地通过行业协会反映行业的呼声。因为对监管部门而言,租赁行业也是一个新兴的领域,监管部门不能对待租赁行业用监管银行、证券这些持牌机构的思维逻辑进行监管。所以如果可以尽快地建立行业协会,打通良好的沟通渠道,对于行业的发展也是一个非常好的促进。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  16:14
黎清:租赁行业已经进入到转型发展的关键时期

黎清表示,截至到今年9月末,融资租赁企业约12000多家,金融租赁公司70家,融资租赁企业资产约6.68万亿。金融租赁公司的资产约3万亿,租赁行业市场约10万亿。越来越多的金融机构和企业集团开始进入租赁行业。租赁行业与实体经济密切相关,当前在我国经济由高速发展转向高质量发展的过程中,租赁行业已经进入到转型发展的关键时期,也迈入到由高速发展到高质量发展的新阶段。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  15:28
施锦珊出席2019全球租赁业竞争力论坛峰会并演讲

新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊出席会议并演讲。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  12:28
温彬出席2019全球租赁业竞争力论坛峰会并演讲

新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。民生银行首席研究员温彬出席会议并演讲。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  15:10

心博天下AB棋牌:高峰圆桌

高峰圆桌一:央企租赁产融结合之路

2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行,航天科工金融租赁有限公司总经理杨博钦,国新融资租赁有限公司总裁舒威,南航国际融资租赁有限公司总经理许峰,中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙,中核融资租赁有限公司总经理潘炳超,中建投租赁股份有限公司总经理秦群出席高峰圆桌一——央企租赁产融结合之路:使命、定位、转型升级并发言,高峰圆桌由全球租赁业竞争力论坛执行理事聂伟柱主持。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  16:56
高峰圆桌二:金融租赁高质量发展之路

2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行,中铁建金融租赁有限公司执行总经理尹金丹,中车金融租赁有限公司董事长徐伟锋,贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁罗晓春,河北省金融租赁有限公司董事长 徐敏俊出席高峰圆桌二——金融租赁高质量发展之路:专业化、差异化、国际化并发言,高峰圆桌由全球租赁业竞争力论坛执行理事、融资租赁三十人论坛(天津)研究院院长高克勤主持。[详情]

新浪财经|2019年11月07日  21:46

日程安排

  • 7日全天

  • 8日上午

  • 8日下午

  • 09:00-16:00

    主论坛
    李荣强 天津市人民政府副秘书长
    楼文龙 农业银行原副行长
    刘晓春 浙商银行原行长
    李公良 天津东疆保税港区党委常委、管委会副主任
    赵宏伟 中航资本控股股份有限公司总经理
    滨崎一纪 日立金融集团 高级理事 中国区总代表
    万晓芳 民生金融租赁股份有限公司总裁
    姚军红 大搜车创始人兼CEO
    施锦珊 鑫桥联合融资租赁有限公司总裁
    温彬 民生银行首席研究员
    黎清 华夏金租总裁
    陈海东 华鑫证券有限责任公司总经理
    徐伟锋 中车金融租赁有限公司董事长

    16:00-17:00

    高峰圆桌(一):央企租赁产融结合之路:使命、定位、转型升级
    聂伟柱 全球租赁业竞争力论坛执行理事(主持人)
    杨博钦 航天科工金融租赁有限公司总经理
    舒威 国新融资租赁有限公司总经理
    许峰 南航国际融资租赁有限公司总经理
    许贺龙 中国电建集团租赁有限公司董事长
    潘炳超 中核融资租赁有限公司总经理
    秦群 中建投租赁股份有限公司总经理

    17:00-18:00

    高峰圆桌(二):金融租赁高质量发展之路:专业化、差异化、国际化
    高克勤 全球租赁业竞争力论坛执行理事(主持人)
    黎清 华夏金融租赁有限公司总裁
    尹金丹 中铁建金融租赁有限公司执行总经理
    徐伟锋 中车金融租赁有限公司董事长
    陈中基 河南九鼎金融租赁股份有限公司总裁
    罗晓春 贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁
    徐敏俊 河北省金融租赁有限公司董事长

  • 08:30-10:30

    分论坛(一):普惠金融与中小微租赁
    张磊 广州越秀融资租赁有限公司总经理
    王道民 仲利国际租赁有限公司副总经理
    王石山 民盛租赁有限公司董事长
    圆桌讨论
    郭愈强 中原航空融资租赁股份有限公司副总经理(主持人)
    王石山 民盛租赁有限公司董事长
    张晓辕 易点租联合创始人 CRO
    王道民 仲利国际租赁有限公司副总经理
    张磊 广州越秀融资租赁有限公司总经理
    毛芳竹 宜信惠琮国际融资租赁有限公司总经理

    分论坛(二):融资全视野:渠道、流动性风险与同业合作
    舒威 国新融资租赁有限公司总经理
    任怡 浦发银行天津自由贸易试验区分行行长
    唐英爽 民生金融租赁股份有限公司资产交易部总经理
    圆桌讨论
    唐英爽 民生金融租赁股份有限公司资产交易部总经理(主持人)
    冯峥峰 奥克斯融资租赁股份有限公司总经理
    陈海东 华鑫证券有限责任公司总裁
    舒威 国新融资租赁有限公司总裁
    于道远 中航国际租赁有限公司副总经理
    任怡 浦发银行天津自由贸易试验区分行行长

    10:30-12:30

    分论坛(三):租赁资产管理:管控与处置
    王维军 远东国际租赁有限公司资产管理部总经理
    贺竹磬 成渝融资租赁有限公司董事长
    圆桌讨论
    匡双礼 北京市圣大律师事务所主任律师(主持人)
    许志伟 天津渤海租赁有限公司总裁
    吴民 中国康富国际租赁股份有限公司副总裁
    徐海峰 航天租赁(天津)有限公司总经理
    王维军 远东国际租赁有限公司资产管理部总经理
    贺竹磬 成渝融资租赁有限公司董事长
    杨海斌 天津津融资产管理有限公司总裁

    分论坛(四):租赁助力中国制造业出海
    韩睿 中铁金控融资租赁有限公司总经理
    蒋永建 中车金融租赁有限公司副总经理
    杨钢 中国外商投资协会租赁专业委员会会长
    圆桌讨论
    杨钢 中国外商投资协会租赁专业委员会会长
    莫凯翔 天合国际融资租赁有限公司总裁
    韩睿 中铁金控融资租赁有限公司总经理
    蒋永建 中车金融租赁有限公司副总经理
    张建华 华润租赁有限公司助理总经理兼北京分公司总经理

  • 13:30-15:30

    分论坛(五):绿色租赁新赛道:掘金新能源、清洁能源
    何百磊 三峡融资租赁有限公司总经理
    邵宾 中信金融租赁有限公司副总裁
    董丁 广发融资租赁(广东)有限公司总经理助理
    圆桌讨论
    康茜 全球租赁业竞争力论坛研究员(主持人)
    邵宾 中信金融租赁有限公司副总裁
    何百磊 三峡融资租赁有限公司总经理
    许贺龙 中电建租赁董事长
    王惠晶 苏州金融租赁股份有限公司总裁助理
    罗晓春 贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁
    何百磊 三峡融资租赁有限公司总经理
    董丁 广发融资租赁(广东)有限公司总经理助理
    刘焕礼 天风证券股份有限公司总裁助理

    分论坛(六):5G——科技赋能融资租赁
    晏宗敏 北京亦庄国际融资租赁有限公司总经理
    王佳林 中国融资租赁企业协会副会长、秘书长
    黄新平 紫光融资租赁有限公司 总经理
    司楠楠 狮桥集团副总裁
    刘圣煜 上海风报信息科技有限公司副总裁
    圆桌讨论
    晏宗敏 北京亦庄国际融资租赁有限公司总经理
    黄新平 紫光融资租赁有限公司总经理
    王佳林 中国融资租赁企业协会副会长、秘书长
    司楠楠 狮桥集团副总裁
    刘圣煜 上海风报信息科技有限公司副总裁

    15:30-17:30

    分论坛(七):万亿市场,入局汽车金融是否太迟?
    戴 颖 安鹏国际融资租赁(深圳)有限公司总经理
    圆桌讨论
    蒲帆 丞银(上海)融资租赁有限公司总经理
    戴颖 安鹏国际融资租赁(深圳)有限公司总经理
    于亮 建元资本 CTO
    沈盛 浙江物产融资租赁有限公司副总经理
    澜韬 中远海运租赁有限公司汽车金融事业部总经理
    孟战 民生金融租赁股份有限公司车辆租赁事业部总裁助理(零售)

最新新闻

高峰圆桌二:金融租赁高质量发展之路

   新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行,中铁建金融租赁有限公司执行总经理尹金丹,中车金融租赁有限公司董事长徐伟锋,贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁罗晓春,河北省金融租赁有限公司董事长 徐敏俊出席高峰圆桌二——金融租赁高质量发展之路:专业化、差异化、国际化并发言,高峰圆桌由全球租赁业竞争力论坛执行理事、融资租赁三十人论坛(天津)研究院院长高克勤主持。 以下为发言实录: 主持人:再次感谢各位嘉宾给我们奉献了一场非常精彩的思想碰撞,接下来是本次论坛的最后一个环节,第二场高峰圆桌,我们将要讨论的主题是金融租赁高质量发展之路,专业化、差异化、国际化。邀请到了全球租赁业竞争力论坛执行理事、融资租赁三十人论坛(天津)研究院院长高克勤作为本场主持人。还邀请到了行业内嘉宾,他们是: 中铁建金融租赁有限公司执行总经理 尹金丹 中车金融租赁有限公司董事长 徐伟锋 贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁 罗晓春 河北省金融租赁有限公司董事长 徐敏俊 高克勤(主持):各位新老朋友,这是今天下午最后的一个活动,金租群体的一个圆桌会。这次峰会相对而言金租的团队显得稍微小众一点。虽然在整个租赁行业我们从数量来说金租团队是小众,但是对行业规模里起到了非常重要的作用,是整个融资租赁生态圈里面一个很强劲的“火车头”。 先请几位做一下自我介绍。 尹金丹:感谢论坛给我们这样的机会,借此机会我把中铁建金融租赁公司给大家做一个简要的介绍。中铁建金融租赁公司是由银监会批准同意设立的金融租赁公司,股东实际控制人是中国铁建有限公司,就是铁道兵是它的前身。由它出资占50%,其他的股东由东疆投资控股有限公司,还有铁建上下游的银川卧龙抗压器,还有生产土建重工,是比较领军的一个企业,代表铁建出资的一家股东。铁建资产设备交易平台叫北京天瑞,加上第二大股东中债保,这是我们的股东构成。 最初的时候投资24亿,2018年增资10个亿,现在增资之后资本金是34亿。经过在座的各位同仁的支持,我们经过了三年的努力,目前资产规模到今年9月份将近500亿,这是一个大数,联合资信对我们公司评级连续三年AAA级。目前正在抓紧在天津银监局已经准备发金融债,这是我们公司从监管的角度的一个肯定。目前我们在业内和广泛的将近100家的银行做了合作,在座来到这里的很多也都是跟我们有过合作的机构。 我们的发展方向大家都比较清楚,借助于铁建的背景,以基础设施、工程装备、产融共建方面的内容,还有文旅健康、环保、煤炭、化工等等六大板块。我们的发展非常感谢大家的支持,这里就不做赘述,把基本情况跟大家做一个介绍。谢谢! 徐伟锋:中车金租的情况我就不多介绍了,借此机会做一个广告,目前中车持股90%,还有10%是天津信托,希望有兴趣入股中车金租的,我欢迎,目前我们想把中车股份降下来,谢谢! 罗晓春:非常高兴跟大家交流,我们贵阳贵银金融租赁公司虽然偏居西南一隅,但是我们的心跟我们的行业共同发展,贵银金租是一个地方性的公司,是贵州两张国际名片构建的,一张是贵阳银行,中小银行的标杆,一张是最成功的企业,茅台集团。我们股东的背景强劲。第二,我们的发展也比较快,现在三年半的时间,资本放大11倍,20个亿做到220个亿。第三,我们按照今天高总给我们出的题目“专业化”,贵银金租在旅游、环保、水务、文教、卫生占到61%的资产。希望下一步再做一个高端制造专业化,使专业化资产达到70%,这是我们的目标,谢谢大家的关心! 徐敏俊:各位来宾下午好,我是河北省金融租赁徐伟锋。河北金租是1995年由人民银行批准设立的,那个时候还没有银监会,更没有现在的银保监会。我们是河北省国资委的监管企业,以河北建投为大股东的混合所有制企业。如果说我们公司的特点,就是刚才说的历史比较长,跟同僚们聊的时候经常说,金融租赁最初成立的时候,作为老的租赁公司我们还输送了不少人才,至少现在金租里面还有两位董事长、总裁是曾经在河北金租工作过。 现在我们公司的注册资本是30个亿,最初是5个亿,今年年底我们还会进行新一轮的增资。资产规模已经从2017年开始都是400亿以上,因为受到资本金的约束,所以一直这几年按照监管要求,一直在400亿。 我们的特点,因为时间长,所以我们占了一些优势,优势具体体现在几个方面。 第一,融资方面我们虽然没有银行做股东,也不是刚才大家提到的央企股东,我们是省属国企和民营企业,但是我们的融资还是得到了众多的银行等金融机构的支持。 第二,因为时间比较早,所以我们获得的一系列的资格比较多、比较快。比如说刚才铁建说金融债,我们很早就发了,我们也是全国非营金融机构第一个发绿色债的,发了至少100亿以上,这个月我们还要发金融债18个亿。我们尝试了在交易所发的ABS,主动型的、被动型的,2013年就在交易所发了,那时候银行监还没有批给大家资格,我们就先行先试了。在这些方面我们金租还是占了一些历史悠久的“便宜”。也看到很多新成立的金租公司,包括银行系的金融租赁公司,在以很快的速度超越,我们河北金租要做的就是避免“老态龙钟”,要焕发出新的活力,跟金融同业一起成长,一起发展,谢谢大家! 高克勤(主持):高质量发展,这“三化”徐总在演讲中都提到了。我们今天台上的几位来自金租,银行背景的贵阳金租,实际上我们几位都有产业背景,河北金租是第一批租赁公司。我们的题目比较大,但是这“三化”如何实现,下一步怎么实现高质量发展的路径,应该还是不太一样的。用这个机会跟几位分别探讨一下,就金租而言,如果说和前一个圆桌讨论有什么不同的话,主要是现在接受监管的规则不同。现在坐在台上的和前一轮坐在台上的,在这种背景下,扬长避短实现专业化、差异化,都是自己的转型路径。 尹金丹:从金融租赁公司,我们是建筑企业的央企,通常我们说我们是央金租,提到专业化、差异化、国际化,中铁建金融租赁公司的专业化、差异化、国际化角度,我们通过三年的摸索也有我们自己试图要走的很好的路,但现在还都是在初期的摸索之中。我们协同主业发展,因为我们都是中铁建在转型升级中做金融服务,把这个使命赋予我们公司做的时候,我们就一直研究如何为我们的主业进行服务,就是专业化的提供一些服务,也要做一些与其他金融板块不同的差异化的表现。也要把金租公司向国际发展,走出去。 我们觉得从专业化的角度也做了一些尝试,特别是我们确定的一些板块,比如说工程装备板块,我们就深耕了自己的股东,比如说中国中铁建的铁建重工,是生产盾构机的,支持我们的股东发展之中,我们也使自己的公司成为全国最大的盾构机的租赁公司,这也是支持股东走专业化道路做的探索。盾构机这个产品在资本市场上,或者是发ABS,或者是和其他的同业做资产交易等等,特别是和政策性银行取得低成本资金的时候,由我们的专业化带来的生产,高科技的生产设备带给我们的收益是能够融入到低成本的资金。 差异化管理和国际化这块因为各有侧重,我就不再更多的说,国际化的角度,我们在未来的时间里也都想跟铁建主业走出去。目前我们的资金没有走出去,限于各国不同的法律和规章,还有自己人员团队的能力问题,但是我们支持的设备目前已经在东南亚,像孟加拉和一些一带一路项目上的国家,我们的设备也走出去了。 刚才说到如何从金融租赁的角度和上一拨央企背景的商租角度,对金融监管认识的角度上,我们成立之初就开始备受银监局金融监管规定的约束,也是在它们的支持下成长起来的。各种监管指标的约束,特别是资本充足率来约束我们,使我们在一定阶段不得不去增资扩股,或者在内部做一些调整。我们觉得商业规则和监管规则是不一样的,商业规则也就是我们自己每个机构所要做的,可能在商业市场化当中我们觉得风险可控可以做,但是拿到监管上讲就受一定的约束。 目前为止,关连交易和单户集中度,集中客户集中度方面,也是我们作为建筑业的央企备受控制的指标。我们在正常合规的前提下,关联交易通过董事会的授权等等,在这些程序上做的合规一些,在关联交易的角度上没有更多的局限性。而是从风险可控的角度,单一客户集中度和集团客户集中度的角度,从风险控制的角度说的更多,所以对这块来讲监管有它的道理,我们企业有应对监管要做的适度调整。 刚才央企的租赁公司,大家如果能够一起来呼吁,特别是像对我们服务主业的企业,能够打破这些关联度和单一客户等等监管约束,对支持主业,更好的服务主业,更好的服务中国的实体经济,将会是一个非常重要的突破,我们也愿意和我们的广大商租,央企背景、其他背景的有这类需求的人员一起在我们的政策调整等方面也能够争取到一些对这类机构的差异化监管,这是最好的,谢谢! 徐伟锋:关于今天的“三化”,说说我的想法和由来。我一直在中车30多年,过去是干财务的,后来又去筹建财务公司,后来临危授命筹建金融租赁公司。金融租赁公司全国没超过70家,60多家,2/3是银行系的,产业的租赁公司也是这几年才起来。银行系的金融租赁公司比产业系的金融租赁公司,至少在两个优势上比我们具备。 第一,客户资源,银行系的金融租赁公司相当于银行的第二信贷部门。银行信贷部门不符合信贷要求的很多客户可以提供给金融租赁公司,产业系的没有这个优势。 第二,融资成本。银行系的,我们即使央企最厉害,跟银行关系最好的,总不能强过“老子跟儿子”,银行系的从提供资本上首先还是优越的。那产业金融租赁公司怎么办,我们也有我们的优势,我们的优势是我们对产业比较熟悉,比如说中车金租对轨道交通比较熟悉,企业有协同效益问题,在这一点上,无论是工银、建银,对轨道交通的熟悉程度肯定没有产业系的强。从专业化程度讲就是如何做精的问题。专业化如何体现,要体现专业化主要是在客户,在我们的业务构成面上。比如说做轨道交通,业务大部分都是做轨道交通的才是有专业性。 金融租赁公司服务实体的角度,从这一点来说,2017年3月份银保监会为什么会批给中车金租,确切来说是中车这个行业的品牌,行业的特性、中车的发展,给予了特殊的照顾,目前没有批下来。轨道交通来说,中车金租服务实业、服务实体是我们的职责,中央现在的定调就是金融为实体服务。从这点来说,作为具体操作层面来说如何能够体现问题。我分析了一下,现在金融租赁公司走的三种方式,售后回租、直接租赁、经营性租赁为主,这三个主要的方式售后回租最简单,客户群体也单一。直接租赁,新兴租赁都对租赁公司从管理效率、管理服务来说,都比之前难。直接租赁也好,经营性租赁对企业的轻资产,对企业的杠杆,都有很好的影响。差异化更多是从服务的角度来说,更多做精跟银行系的差异。 第三,国际化,中车要走出去,在国际上走出去这一块,无论是轨道交通还是其他的适合做租赁的产品,应该还是有优势的。事实上我们现在轨道交通行业在租赁的潜力很大,大家还习惯于过去简单的方式,租赁的方式还是很新的。这十几年来已经逐渐的推进,包括我去地铁公司,刚开始规模还不大,我们成本低,你租赁价格还低,我们不要。但随着地铁的发展,包括前期还本付息的到期,租赁还是有发挥得空间。 我参加这个论坛的体会,对我们自己的“三化”又有更深的内涵,更高的要求,我回去要好好再思考。谢谢! 罗晓春:融资租赁在未来中期的烦恼,我归结为三个烦恼。 第一,现在中国经济已经开始由资金荒转到金融的资产荒。银行有很多可以共享,那是美好的过去,未来更多是争夺,它都吃不饱还有我们吃的?去年开始,为什么资产规模上不去,填坑都来不及,资产荒,压力很大。 第二,经济下行造成资产不良,消耗了我们巨大的精力。我们现在处理的还是关注资产预期,很多公司的业务团队跟我们讲,耗掉一半的精力,这个很不容易,压力很大。 第三,前一拨人说的规范监管带来的烦恼,规范运作。这一点对商租可能是一个巨大的挑战,这个也是刚才大家谈的,为什么央企要干金租,商租很自由。任性惯了,现在很难受。 解决这三大中期问题,贵银的思考就是走专业化、差异化的路子,我们的差异化就叫绿色化,按照人民银行的统计口径,绿色业务占48%,今年年底超过50%,是必须完成的。明年超过55%,也是必须要完成的。差异决定于我们所拥有的资源禀赋,我们的市场,贵州没有工业?错,茅台就在贵州,但除了茅台没有了,茅台的利润350的亿,等于我们省国资委管的所有企业的利润。融资租赁是实体经济的装备武器,我们那没有,所以我们选了绿水青山,遵循总书记的要求,我们就保护好绿水青山,这就是我们的差异化。 资产荒在哪找,还得要增长。我们今年也增长百分之十几,也能完成。专业化,我们的工匠精神,我们可以快速的制定产品,在人家不太熟悉的时候,还在犹豫的时候我们可以快速下单,这是我们的优势。比如说黄果树,中国第一瀑布、亚洲第一瀑布,我们搞不进去,但是它要还债。从调研到抵押,这样干下来不到两个月3个亿到位,直接可以拿到。但是一旦签下去五年,“快”能够提高品牌的影响力,在竞争中让我们脱颖而出,解决我们的资产荒。 风险很大,不好办。只有通过专业化才可以夺身定制,推出控制风险的方案。简单一个例子来说,我们有庞大的旅游景区管理,一个景区出问题可以动员其他的人去并购,他一并购我就安全了。如果只有一个客户,今天坐飞机,明天坐轮机,后天坐汽车,谁来并购。专业化是消化风险里非常重要的。只有行业做减法,才可以形成我们的专业优势,才可以推进我们行业的管理,才可以避免监管的冲突。中国的融资租赁已经成为全球第二大,我们仍然还担着一个任务,要把中国融资租赁发展的经验推向全球,特别是发展中国家的融资租赁发展之路,我们要总结、要提升、要理论化。这里我也向同行求教,是不是发展中的融资租赁发展路径不仅仅是直租,这一点可以有利于向越南、泰国、东欧等非发达国家的可借鉴的融资租赁发展之路,跟大家共享,谢谢。 徐敏俊:我来了看了这个题目我有一些话想说,也做了一些思考。但坐到这以后都打乱了,为什么一个思想老在冲击我,叫央企的力量。我每年都参加这个会议,这一届我发现金融租赁的熟悉的人少了,央企的新朋友们上台了。 金租讨论这个事情,两家央企又坐这了。特别是我听到上一轮的时候,我越听越沉默,央企在说很多的不利因素的时候,我听了觉得很羡慕。为什么?上一轮座谈的嘉宾有人提到,说我们可以个不受限制,可以做股权,还能做不动产,还能做股东的业务。我们呼吁监管要放松,我觉得特别有道理,也很赞同。但我觉得我们是受害者,我们一直按照严格的监管来做,今年检查的重点就是关联交易,反复折腾了一个多月,我们其实是非常独立的第三方,跟股东没有太多的交易,已经是非常好了。结果有一个价格告诉我们,股东的交易一定不能是你最低的价格,我都不知道投我们的股东能获得什么,我很感谢他们。不能拿最低的资金,价格成本,即使它也市场化。 央企说的时候我听了很羡慕,我听银行讲的也很羡慕,大家都在说很困难,为时间听了之后我觉得没话说,我觉得最困难的就是我。金融租赁一个是资金,一个是客户,央企不缺客户,央企服务集团,有足够大的市场。银行资金上远远要强过我们作为第三方的金融租赁公司,他们说银行有低成本,至少流动性没有问题。想来想去,我听了以后觉得压力越来越大。我们既没有央企那么大的客户,虽然我们的股东也不错,没有那么大的市场容量让我做,也没有银行股东给我们做流动性。 我们又在金融租赁里面有很多限制我们不能做的行业。为什么说听着听着我感觉到自己挺苦的,刚才说到地产和基础设施,地产不让做了,基础设施,我记得很清楚,我上任那年就不让我们搞政府平台,2012年的时候,让我们清退,我说清不退,那他说保持原有规模不能动。我们老老实实的没有动,转身一看很多企业在做,我们安慰自己说那是融资租赁公司在做,我们可能不能做,我们依然没有做。2011年我们就接触了基础设施,不让做,现在返过来看我们的利率已经没有优势了。 那我在想,到底金租的优势在哪,如果没有银行背景的话优势在哪里。第二,在监管条件下,商租如果能够呼吁,希望我们能够走到一个折中的标准,反而还有利于我们。河北金租来说,唯一占的优势就是时间长,还有品牌,还有老朋友,还有大家同业的信任。中车也好,中铁建也好,前段时间我们都去过,金融租赁圈子里还是。父母不是显赫门庭,朋友们还是挺多的。我的客户要去外面找,我也没有银行的网络,如果真的要处罚,大的银行系的还得仔细的思考一下,说不定大行的行长们到证监会、保监会交换一下。大行有央企作为靠山,我们作为第三方的机构怎么办。 谈到专业化的问题,我已经仔细的想两三年了,如果没有特别强大的背景大家应该都在思考这个问题,专业化怎么办。我跟金融租赁的基本都认识,待的时间长朋友多,我走了大概三分之一的金融租赁公司。如果说到底什么是专业化,是不是局限于一个设备、一个产品,机车船就是专业化?在这方面有些租赁公司做了,做某一个设备,我没看到做的有多大的,除了飞机、轮船,基于设备是不可能做到多大的。按照500强来说,按照一个单品的量有3、5千亿了不得了,这已经是世界500强的标准了。如果这个量在中国,占全球一半1500亿,如果自己直接销售,60%、70%,只有30%,剩下就是几百亿的规模。那这么多的租赁公司,如果没有万亿级的市场,留给金融租赁的有多少?这是一个方向之一,我也去过中铁装备,盾构机,我也知道中铁建做了很多,我们也在探讨。从这方面讲,我觉得专业化分为几个不同的专业化: 第一,可能某个租赁物,租赁标的物有很强的专业化,从采购到运营管理,到残资处理,我们很专业。但专业化的产品,其实在单品类的租赁上金额是不大的,超过20亿的很少,超过50亿的寥寥无几,超过100亿的没看见。我们可以在不同的品类之间,根据不同的厂商形成一定的专业化。除了这个以外,市场能容的下这么多吗?除了金租、商租。 第二,行业的专业化。一定不要否定回租,老说回租量很多,其实还有一个行业专业化的问题。比如说新能源,天然气方面,我们两个股东都有天然气,所以我们在这方面专业化,我们并没有天然气的设备,但是我们的天然气,可能选的租赁物不专业化,但是看待这样的企业我们是专业化的。我们知道什么样的企业怎么处理,出了问题的话资产处置我们有股东,可以并购,这是相对银行来说的我有优势的地方,而不仅仅是说做股东的业务。所以某个行业的专业化,做减法也好,我们可能要集中在这个行业里面。央企说银行的租赁公司,资本都来自于银行,你怎么干得过银行?我们多层次、补差,补足银行的部分,那肯定就要靠我们的专业化。在某一个行业里面,我们没有优势,那有新的突破,新的想法,能发现新的点,运营商有更好的特色,或者成本更低,有金融科技手段,我们只有在这些方面才能够在更专业的方面做一些事情。 第三,专业化的划分根据设备有不同,根据行业有不同,那功能上也可以打开一个新的思路。比如说中关村,投行的我们很专业化,那银行专业化,它是在某一个行业吗?在某一个设备吗?不是,可能他们是在服务中小,服务普惠,可能有金融科技,可能投行很强,可能资产管理很强,特别是在国外。所以专业化我们在某一个功能上强化,在客户服务商的不同,比别人更加专业的话也是我们专业化的方向。专业化带来差异化,才能保证我们跟别人不同,有创新力,有成长性,这样才可能走得更远,才能形成更多的竞争力。实在不行我可以把产品再卖给银行。 高克勤(主持):各自在监管环境下都有各自不同的苦衷,也有各自发挥的空间。下面每人提一个个性化的问题,先从徐总开始。河北金租是最早的一批金租之一,一直在监管部门,从人民银行到银监会,到现在银保监会的严格监管之下。在监管部门的谆谆教诲之下,那作为金租,既能做监管的好孩子,也能够实现自己比较健康快速的发展,这是现在业界面临的一个带有很大普遍性的问题。下面大量的金租要纳入到统一监管,怎么进行实际性的调整,徐总说说体会。 徐敏俊:刚才说到一直在进行这个探索,我是严格按照银监局说的,我问了很多金融租赁公司,包括基础设施占多少比例,很多特别大。我们是清洁能源,基础设施,医疗,汽车,工业技改,我们都比较平均,最高的没超过20%,最低也没低过5%。为什么说我们可以发比较多的ABS和金融债,跟我们没有列入负面清单,根据银监会来说,分散风险,所以我们发行的ABS和直接融资手段比较多。但目前来说确实也碰到了一个问题,不管是资产荒也好,融资环境有所变化也好,确实是上市公司又不行,机车行业都做完了,其他专业化的方向,包括从设备上来说很难找。 我们从前几年开始启动医疗,发现医疗做着做着变成了医政,等级很低。然后开始转向医疗设备,那到底从厂商开始,还是从客户端开始,那客户端是需求不同的设备,从总之厂有不同的渠道,我们还在进行探讨,比较碎。第二个启动了汽车,业内知道我们的汽车金融团队也是两年了,做了大半年的系统,要避免这个不得不进入有二级市场,好流通,市场容量足够大的地方,我们进入了汽车。汽车大概有20、30亿,今年20亿左右的规模。也是边走边看,我看明年还有汽车类的论坛,再进行一些探索。之前到铁建金租看到了盾构机,基建最近几年还得靠这个拉动,我们也探讨了盾构机,可能到时候会引进一个团队跟厂商做,我们今年年底已经到位了。 同时,包括一些精密仪器,不管专业化的租赁物市场有多小,但是不做一定会失去这个市场。所以我们还是在苦的活、脏的活、累的活还得干,老的租赁公司一个人放几个亿,十个亿就完成任务。我们团队十个人干不到20亿的汽车也很累。我觉得如果竞争优势在一两天内,一两个模式就能马上形成的,那不是护城河,不是壁垒,因为别人同样有比你好的资源的可以形成。金融租赁,租赁物这块搞专业化,还是要干一些苦的活,该铺的还得慢慢铺下去。包括盾构机,做金融租赁各个点都得铺人,做的很好的专业化的我们还要学习,但是还要在行业的专业化里面继续打磨。河北金租正在进行一些探索,探索的过程中也有一些困惑,希望后面希望有同样诉求的,或者这方面做的好的同业给我们指导,一起来研究探讨,有什么互补的地方也可以一起前行,克服整个租赁行业中面临的一些困境,一些曲折的道路,谢谢大家! 高克勤(主持):问罗总一个问题,贵银金租作为西部地区的,或者说欠发达地区的金租公司,怎么走出一条比较稳健,发展也很不错的路子。特别是怎么处理贵州的资产荒,域内业务与域外业务的关系,罗总简要的说一说。 罗晓春:跟大家分享一下,贵州的金融基础是比较差的,金融依附于经济,但贵州无论它的观念、体制都是把钱往贵州搬,无论是财政的钱,三分之二以上是靠中央,还是金融的钱,现在扶贫主要是把钱往贵州去。所以这种情况下,我们在贵州分布的资产占到85%,这是银监会要求的,我们贵州银保监局严格的要求。我们也希望在省外配置一部分资产,因为资本市场,明年我们会上市,我们庞大的资产虽然只有220个亿,全部资产都摆在不发达地区,资本市场可能不太同意。那在贵州之外我们谋求优质资产,在好的地区配好的资产。我们期望优质资产占到三分之一,这样资本市场比较省心,对我们管控资产也比较省心。 什么叫优质资产,举几个指标,现金流量非常充沛的央企一级子公司,比如说中铁建等等一些好的公司。还有负债率不才高的,负债与收入比少于10倍的,这一类项目我们去寻找。也有三甲医院等等。 我们省内核心是生根,把我们那些客户把握住,它的情况非常掌握,这种既有负债的情况,心里有数,也有运营的情况有数,对有风险的,包括民营企业,做项目的时候找了退出的通道。 高克勤(主持):你是不是成了贵州银行全国获取的渠道? 罗晓春:股东强投资人强很好,但是他强使我们很尴尬,投资就会回报,大家看一下上市公司,贵阳银行LOE23%,茅台集团LOE26%,我们租赁做得到吗?我们拼了,大概今年做到19%,已经很高了。对他们投资我们来讲,仍然是稀释它的回报。这种情况下我们对贵州来讲,填补了金融的空白,这是很重要的。因为我们听党的话,不要做杂,要做好,所以一开始就秉持了高质量发展,不要做坏,不要做出事。但是要求越简单越难做得到,犹如介绍女朋友,没有条件是最难介绍的。 高克勤(主持):徐总,你是最近金租银保监会封门之后批的金租公司,我听徐总介绍,很大一个原因是为了国家的战略考虑。高端设备走出去,一带一路的考虑。徐总在这方面也结合了国际化,在现在跨境、离岸的业务模式创新方面,这方面的业务徐总有什么考虑吗? 徐伟锋:我简单回答一下,我们提出国际化就是把我们中国的产品,把中车产品推向世界。通过租赁这个模式,我们也感觉到具体操作层面的问题,我们现在做的跨境直接租赁,不需要在海外有平台也能做,但假如说是售后为主,尤其是精益性租赁,将靠国内的租赁公司难度比较大。这一点上,我们现在的思路想法,必须在海外有一个平台,收购或者参股一个租赁公司平台。因为在海外大部分都是精益性租赁,必须用当地的人、当地的管理思路、当地的管理方法去管理,中国人到国外去有鞭长莫及的问题。我们想在海外收购一个租赁公司,不要太大,目前一直在做这方面的工作。希望今后境外的租赁公司跟境内的中车金租协同作战,这样的一个思路,把我们的产品投向海外,谢谢! 高克勤(主持):尹总做一个课题,随着产业的升级和国内目前传统租赁“红海现象”的出现,都面临合规租赁扩展的问题。金租界定的比较窄,商租界定要宽一点。我们做了一个课题,关于租赁物的课题,其中涉及到一个很重要的方面,就是合规租赁物的界定,这个中铁建做的过程中很有体会,也有希望寻求突破的诉求,尹总跟我们说一说,下一步业务创新中怎么突破,在合规租赁物方面有什么诉求? 尹金丹:租赁物方面的课题,不光是商租也好,金租也好,是都共同面临的一个问题。特别是作为金租来讲,我们目前遇到的问题就是在一些金融法规出来之前,比如说“23号文”出来之前和出来之后,在建工程是否能够作为租赁物的鉴定,发文之前如果做基础设施,有一部分没有转过的在建工程,有可能做一些谅解,但是在此之后,如果你的租赁物是明显的在规定不允许做租赁物的范围之内,就没有条件,只能整改。从突破银监会的关于租赁物的定义角度讲,我们没有更多的办法,只探讨和摸索,试图能够找到一些能够说服监管同意我们这种做法,并且保证这个做法是能够产生一定的现金流,并且能够覆盖我们的租金的租赁物作为租赁物。现在天津银监局正在我们那里进行检查,挑的几笔台帐上面写以在建工程作为租赁物的清单要拿出来,我们也把这类分年段提出来了。刚才高总说的话很重要,如何在现有条件下扩大租赁物的范围是我们在座大家都要共同努力的,无论是商租也好,金租也好。 去年有幸跟协会一起做了关于租赁物的专门课题研究,但是研究成果和监管认同这块还有一段路要走。在目前的情况下,作为租赁物的突破这块,比如说监管当局要求不允许管廊之类的,有关做基础设施建设的时候,支持主业的过程中的确遇到了这些困难。作为金融租赁公司,对这类的业务一定要有一个清醒的概念。特别是将来,商租也都是在统一的监管框架之下去说这些,并且有一定的法则在其中,我觉得还是以遵守监管为准,冒合规的风险付出的代价是最大的。租赁物的研究希望能够把这个成果在更早的时间里能够被监管认同,能够从监管这里面把租赁物的范围扩大。实时调整租赁物范围,我觉得势在必行。 高克勤(主持):虽然租赁高质量发展,专业化、差异化、国际化要求是共同的,但是我听了几位的分享,我感觉到实现的路径是百花齐放的,扬长避短,都走出了自己有特色的路径。 今天的分享就到此为止,谢谢几位老总,也谢谢各位的耐心和时间,谢谢! 主持人:谢谢各位嘉宾的精彩发言,我们也感谢今天所有发言的嘉宾,莅临现场的各位来宾和媒体朋友,今天的主论坛到此圆满结束,明天在这里还有企业场平行论坛,也是干货满满,明天继续,谢谢大家![详情]

新浪财经 | 2019年11月07日 21:46
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新浪财经 | 2019年11月07日 16:56
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新浪财经 | 2019年11月07日 16:25
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  陈海东 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。华鑫证券有限责任公司总经理陈海东出席会议并演讲。 陈海东表示,建议积极地推进融资租赁行业协会的建立,如果有了行业协会,可以有效地界定监管和自律的边界,能够更加好地通过行业协会反映行业的呼声。因为对监管部门而言,租赁行业也是一个新兴的领域,监管部门不能对待租赁行业用监管银行、证券这些持牌机构的思维逻辑进行监管。所以如果可以尽快地建立行业协会,打通良好的沟通渠道,对于行业的发展也是一个非常好的促进。[详情]

新浪财经 | 2019年11月07日 16:14
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新浪财经 | 2019年11月07日 15:28
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新浪财经 | 2019年11月07日 15:10
施锦珊出席2019全球租赁业竞争力论坛峰会并演讲

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新浪财经 | 2019年11月07日 12:28
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新浪财经 | 2019年11月07日 12:18
姚军红:数据完整后 汽车行业和金融之间融合机会变大

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新浪财经 | 2019年11月07日 12:18
滨崎一纪:租赁业作为新型服务产业进化的可能性极高

  滨崎一纪 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。日立金融管理(中国)有限公司董事长滨崎一纪出席会议并演讲。 滨崎一纪表示,租赁业的根本是充当着连接生产者和使用者的平台,在智能化社会的进程中,租赁业作为新型服务产业进化的可能性也极高。也就是说,租赁业需要将服务对象作为一个产业链看待,连接支撑新经济体的整体产业和企业个体,满足不同客户的不同需求,提供多样化的解决方案,成为新型服务行业。 以下为嘉宾发言实录: 滨崎一纪:尊敬的秘书长,女士们、先生们,大家好!我是来自日本的滨崎。今天很荣幸能够出席此次论坛,并进行主题演讲。 在过去30年的银行工作经历中,我深深体会到了中国金融市场的发展,接下来我用日语演讲,不好意思。 今天我作为日本租赁企业的代表将围绕日本融资租赁业的过去、现状,以及对未来的思考谈一下我的看法,有以下几方面: 1、日立金融集团的历史和全球业务。 2、日本融资租赁行业的历史和发展。 3、日本融资租赁行业的发展方向。 4、中国融资租赁行业的期待与展望。 下面大家看一下视频,大家可以通过同声传译来观看。(视频播放) 接下来我将给大家介绍一下日本融资租赁行业的历史和发展。 这是1963—2018年日本国内融资租赁交易额总体趋势图,60年代到1991年是急速增长区,从1991—2008年整体趋势持平,2009年之后大幅度回落,10年之中再次保持持平的态势。 先来看一下1991年之前的阶段,这个时期是日本经济的高速增长期,随着民间企业的设备投资增大,也驱动了日本租赁业的飞速发展。这个时期也是所谓的硬件设备的时代,日本租赁行业支持着日本中小型制造商的发展,也推动了日本制造业向海外进行扩展。 这一时期的日本,追求以重化学工业为中心的一流工业大国梦,但所持资金少之又少,而且受到政策的限制,这一时期对非重点发展的大中小企业是一个筹资难的时代,租赁业的出现便起到了关键性的作用。另一方面,办公设备租赁的普及有着不同的背景,对于企业管理部门来说,通过这种方式引进办公设备更加便利,可以达到初期投资少、年度费用固定、预算管理更加便利的效果。另外,随着日本经济的重要驱动力,从第二产业转向第三产业,租赁业也开始向新的服务类别发展,于是便利店、商贸中心、酒店、娱乐设施等领域便应运而生。期间30年是日本租赁业随着日本产业结构顺势变化,从制造业向服务业转型的时期。 但是,随着日本经济陷入一般人所说的“失去的20年”,1991—2008年,民间设备投资规模基本持平。2008年环境也出现巨大的改变,国内民间投资设备扩大,但是造成租赁业的交易额大大减少,最大的原因就是2008年雷曼危机的影响和会计准则的更改。一直以来以会计记账的租赁需要以资产来介入,租赁失去了会计报表的优势,同时那些极低的市场状况也在不断持续,企业开始使用自有资金,或通过银行等金融机构贷款购买资产。于是2010年的交易额回落到了1991年峰值的将近一半,4.6万亿元,相当于400亿美元。 在日本国内租赁交易额持续持平的状态下,日本租赁行业看到了国外存在的发展机遇。2012年度海外设备投资额达到5000亿日元,2018年和2012年相比增长了2倍,约达到1.5万亿日元,日本租赁企业所开拓的租赁市场传统集中在亚洲和中东。近年来欧洲、美洲的市场也在进一步扩大。日本租赁企业典型的海外市场扩张图,就是服务于海外的日企,这是最初扩展到海外的商业模式。为了进一步寻求差异化,我们收购国外的租赁公司,购买飞机等全球性资产,并且还建立合资公司制衡本地企业,或与当地有高新技术的企业强强联手,挖掘新的市场。 在这些措施下,租赁业的交易规模又出现了大幅度回升,受时代的变化和外部市场环境的影响,日本租赁业在不断的变换场景,扩展可能性,接下来我就日本租赁业发展方向进一步的进行阐述。 众所周知,只要与企业活动、经济生产相关,具有资产折旧属性的标的物理论上都可以成为租赁物,动植物也不例外。日本国内最高的标的物就是大熊猫,目前日本有10只大熊猫,都签署了10年的租赁合同,这种也可以看作是租赁活动。根据外部环境的变化,所有权到使用权的转换,伴随着追求更高效率的产业结构调整,可想而知,之后租赁标的物的种类也会涉及到方方面面。 为应对世界人口增加,“2015年联合国发展峰会”提出了可持续发展目标SDGS,目前相关议程在不断加速的进行开展。在日本,各企业部门都在积极应对环境问题、老龄化社会问题、医疗需求的高度化、第一产业、灾害应对等课题,这些正在不断的进行推展。随着5G时代的到来,更加要求租赁业不仅承担金融服务,更要为客户提供新的解决方案,要针对数字化、物联网、高新技术等方面发展。未来租赁行业将如何应对租赁物从物理性的硬件设备到数据为代表的软资产演变,将会变得更加重要。大数据、云计算、人工智能等等需要利用客户数据的这些领域,租赁企业该如何提供服务就成了关键。 接下来给大家介绍一下这样的环境,我们应该可以提供很多这样的服务,因为我们比较自由。在这样的一种外部环境下,日本租赁行业所开辟了具有代表性的领域。比如与创业公司联手开创金融科技领域,从制造到消费,拥有所有产业链经营的外包业务开展,就是BPO。还有基建、不动产、渡假村等的运营,就是PFI。还有ESCO(节能减排服务)。 日立金融集团把环境与能源,医疗、智能移动作为发展的重点领域,在光速、风电、沼气发电领域积极发展实业,我们也积极探索农业和食品领域。 最后浅谈一下对中国租赁业的期待和展望。 首先,中国租赁业将从之前的“追随者”变成现在和今后的“领跑者”。上世纪80年代,中国在晚于发达国家30年的情况下快速发展,在全球化的情况下,产业力完成第二产业向第三产业的转变。服务与信息时代已经到来,和发达国家一样,中国租赁业在企业活动中的筹资、设备采购的贡献作出了巨大的贡献。在中国成为世界制造业大国的进程中,租赁标的物,包括IT设备,已囊括非制造业、服务行业等企业活动中,成为必不可少的部分,这一趋势也在发展。 日本租赁行业的方向结合新开辟的领域一样,中国的租赁业发展方向与日本大相径庭,但中国正在从世界制造大国正在向软件大国转变,未来中国的租赁业极可能比日本更快的向新的领域发展和壮大。中国现在引领着物联网、数字化、5G等前沿技术,未来中国的租赁业也将不再追寻发达国家的脚步,而将开辟新一轮的发展模式。 接下来看一下标的物的进化。中国的实体经济未来发展的方向是以5G为主体的数字化潮流,以及服务业为中心的进一步成长,也就是新经济的发展非常广阔。在高度的网络化、数据化、信息与知识所展开的牵引下,租赁业成为不可或缺的要素和消费品。一直以来企业活动有三大要素,“人、物、财”,其中物也许转变为数字技术、5G、云计算、物联网、人工智能等,会发生较大的变化。中国所引领的软件社会中需要提供技术、数据以及升级的服务。租赁的标的物也将从实物变成有价值的无形资产。 新经济下,硬件依旧与从前一样属于租赁的标的物,但随着一切都走向智能的时代,我们更需要应对软硬两个方面的需求。具体来讲,物理性的硬件设备需要定期维护和更换,同时,软件也需要数据更新。为客户提供各类解决方案,我们需要应对租赁标的物的小批量化、利润周期缩短、网络化、共享化等特点,与此同时对使用者的识别、追踪、监控、管理规则制订也将必不可少。 下面,让我对新经济租赁的定位来进行简单说明。 租赁业的根本是充当着连接生产者和使用者的平台,在智能化社会的进程中,租赁业作为新型服务产业进化的可能性也极高。也就是说,租赁业需要将服务对象作为一个产业链看待,连接支撑新经济体的整体产业和企业个体,满足不同客户的不同需求,提供多样化的解决方案,成为新型服务行业。 总结。 首先,中国正从世界最大的制造国变成世界最大软件国。其次,为取保租赁业的进一步发展,我们必须认识到公共基建智能化的建设也必不可少。再次,中国作为最大的老龄化社会的到来,中国要应对巨大的医疗需求。中国还需要采用先进的环保措施。同时,未来也许急需出台以数据软资产为新型租赁标的物的相关法规。 从信息经济到5G时代,向数字经济急剧演变的新经济下,我们可以期待中国租赁业所在的领域会更加广泛。为了充分发挥租赁产业的发展,满足各行业各类的需求,发挥平台优势,我们需要转换思维模式,作为服务业的一种,更加主动的为社会提供多样化、更优质的解决方案。 谢谢各位的倾听![详情]

新浪财经 | 2019年11月07日 11:36
高峰圆桌二:金融租赁高质量发展之路

   新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行,中铁建金融租赁有限公司执行总经理尹金丹,中车金融租赁有限公司董事长徐伟锋,贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁罗晓春,河北省金融租赁有限公司董事长 徐敏俊出席高峰圆桌二——金融租赁高质量发展之路:专业化、差异化、国际化并发言,高峰圆桌由全球租赁业竞争力论坛执行理事、融资租赁三十人论坛(天津)研究院院长高克勤主持。 以下为发言实录: 主持人:再次感谢各位嘉宾给我们奉献了一场非常精彩的思想碰撞,接下来是本次论坛的最后一个环节,第二场高峰圆桌,我们将要讨论的主题是金融租赁高质量发展之路,专业化、差异化、国际化。邀请到了全球租赁业竞争力论坛执行理事、融资租赁三十人论坛(天津)研究院院长高克勤作为本场主持人。还邀请到了行业内嘉宾,他们是: 中铁建金融租赁有限公司执行总经理 尹金丹 中车金融租赁有限公司董事长 徐伟锋 贵阳贵银金融租赁有限责任公司总裁 罗晓春 河北省金融租赁有限公司董事长 徐敏俊 高克勤(主持):各位新老朋友,这是今天下午最后的一个活动,金租群体的一个圆桌会。这次峰会相对而言金租的团队显得稍微小众一点。虽然在整个租赁行业我们从数量来说金租团队是小众,但是对行业规模里起到了非常重要的作用,是整个融资租赁生态圈里面一个很强劲的“火车头”。 先请几位做一下自我介绍。 尹金丹:感谢论坛给我们这样的机会,借此机会我把中铁建金融租赁公司给大家做一个简要的介绍。中铁建金融租赁公司是由银监会批准同意设立的金融租赁公司,股东实际控制人是中国铁建有限公司,就是铁道兵是它的前身。由它出资占50%,其他的股东由东疆投资控股有限公司,还有铁建上下游的银川卧龙抗压器,还有生产土建重工,是比较领军的一个企业,代表铁建出资的一家股东。铁建资产设备交易平台叫北京天瑞,加上第二大股东中债保,这是我们的股东构成。 最初的时候投资24亿,2018年增资10个亿,现在增资之后资本金是34亿。经过在座的各位同仁的支持,我们经过了三年的努力,目前资产规模到今年9月份将近500亿,这是一个大数,联合资信对我们公司评级连续三年AAA级。目前正在抓紧在天津银监局已经准备发金融债,这是我们公司从监管的角度的一个肯定。目前我们在业内和广泛的将近100家的银行做了合作,在座来到这里的很多也都是跟我们有过合作的机构。 我们的发展方向大家都比较清楚,借助于铁建的背景,以基础设施、工程装备、产融共建方面的内容,还有文旅健康、环保、煤炭、化工等等六大板块。我们的发展非常感谢大家的支持,这里就不做赘述,把基本情况跟大家做一个介绍。谢谢! 徐伟锋:中车金租的情况我就不多介绍了,借此机会做一个广告,目前中车持股90%,还有10%是天津信托,希望有兴趣入股中车金租的,我欢迎,目前我们想把中车股份降下来,谢谢! 罗晓春:非常高兴跟大家交流,我们贵阳贵银金融租赁公司虽然偏居西南一隅,但是我们的心跟我们的行业共同发展,贵银金租是一个地方性的公司,是贵州两张国际名片构建的,一张是贵阳银行,中小银行的标杆,一张是最成功的企业,茅台集团。我们股东的背景强劲。第二,我们的发展也比较快,现在三年半的时间,资本放大11倍,20个亿做到220个亿。第三,我们按照今天高总给我们出的题目“专业化”,贵银金租在旅游、环保、水务、文教、卫生占到61%的资产。希望下一步再做一个高端制造专业化,使专业化资产达到70%,这是我们的目标,谢谢大家的关心! 徐敏俊:各位来宾下午好,我是河北省金融租赁徐伟锋。河北金租是1995年由人民银行批准设立的,那个时候还没有银监会,更没有现在的银保监会。我们是河北省国资委的监管企业,以河北建投为大股东的混合所有制企业。如果说我们公司的特点,就是刚才说的历史比较长,跟同僚们聊的时候经常说,金融租赁最初成立的时候,作为老的租赁公司我们还输送了不少人才,心博天下AB棋牌:至少现在金租里面还有两位董事长、总裁是曾经在河北金租工作过。 现在我们公司的注册资本是30个亿,最初是5个亿,今年年底我们还会进行新一轮的增资。资产规模已经从2017年开始都是400亿以上,因为受到资本金的约束,所以一直这几年按照监管要求,一直在400亿。 我们的特点,因为时间长,所以我们占了一些优势,优势具体体现在几个方面。 第一,融资方面我们虽然没有银行做股东,也不是刚才大家提到的央企股东,我们是省属国企和民营企业,但是我们的融资还是得到了众多的银行等金融机构的支持。 第二,因为时间比较早,所以我们获得的一系列的资格比较多、比较快。比如说刚才铁建说金融债,我们很早就发了,我们也是全国非营金融机构第一个发绿色债的,发了至少100亿以上,这个月我们还要发金融债18个亿。我们尝试了在交易所发的ABS,主动型的、被动型的,2013年就在交易所发了,那时候银行监还没有批给大家资格,我们就先行先试了。在这些方面我们金租还是占了一些历史悠久的“便宜”。也看到很多新成立的金租公司,包括银行系的金融租赁公司,在以很快的速度超越,我们河北金租要做的就是避免“老态龙钟”,要焕发出新的活力,跟金融同业一起成长,一起发展,谢谢大家! 高克勤(主持):高质量发展,这“三化”徐总在演讲中都提到了。我们今天台上的几位来自金租,银行背景的贵阳金租,实际上我们几位都有产业背景,河北金租是第一批租赁公司。我们的题目比较大,但是这“三化”如何实现,下一步怎么实现高质量发展的路径,应该还是不太一样的。用这个机会跟几位分别探讨一下,就金租而言,如果说和前一个圆桌讨论有什么不同的话,主要是现在接受监管的规则不同。现在坐在台上的和前一轮坐在台上的,在这种背景下,扬长避短实现专业化、差异化,都是自己的转型路径。 尹金丹:从金融租赁公司,我们是建筑企业的央企,通常我们说我们是央金租,提到专业化、差异化、国际化,中铁建金融租赁公司的专业化、差异化、国际化角度,我们通过三年的摸索也有我们自己试图要走的很好的路,但现在还都是在初期的摸索之中。我们协同主业发展,因为我们都是中铁建在转型升级中做金融服务,把这个使命赋予我们公司做的时候,我们就一直研究如何为我们的主业进行服务,就是专业化的提供一些服务,也要做一些与其他金融板块不同的差异化的表现。也要把金租公司向国际发展,走出去。 我们觉得从专业化的角度也做了一些尝试,特别是我们确定的一些板块,比如说工程装备板块,我们就深耕了自己的股东,比如说中国中铁建的铁建重工,是生产盾构机的,支持我们的股东发展之中,我们也使自己的公司成为全国最大的盾构机的租赁公司,这也是支持股东走专业化道路做的探索。盾构机这个产品在资本市场上,或者是发ABS,或者是和其他的同业做资产交易等等,特别是和政策性银行取得低成本资金的时候,由我们的专业化带来的生产,高科技的生产设备带给我们的收益是能够融入到低成本的资金。 差异化管理和国际化这块因为各有侧重,我就不再更多的说,国际化的角度,我们在未来的时间里也都想跟铁建主业走出去。目前我们的资金没有走出去,限于各国不同的法律和规章,还有自己人员团队的能力问题,但是我们支持的设备目前已经在东南亚,像孟加拉和一些一带一路项目上的国家,我们的设备也走出去了。 刚才说到如何从金融租赁的角度和上一拨央企背景的商租角度,对金融监管认识的角度上,我们成立之初就开始备受银监局金融监管规定的约束,也是在它们的支持下成长起来的。各种监管指标的约束,特别是资本充足率来约束我们,使我们在一定阶段不得不去增资扩股,或者在内部做一些调整。我们觉得商业规则和监管规则是不一样的,商业规则也就是我们自己每个机构所要做的,可能在商业市场化当中我们觉得风险可控可以做,但是拿到监管上讲就受一定的约束。 目前为止,关连交易和单户集中度,集中客户集中度方面,也是我们作为建筑业的央企备受控制的指标。我们在正常合规的前提下,关联交易通过董事会的授权等等,在这些程序上做的合规一些,在关联交易的角度上没有更多的局限性。而是从风险可控的角度,单一客户集中度和集团客户集中度的角度,从风险控制的角度说的更多,所以对这块来讲监管有它的道理,我们企业有应对监管要做的适度调整。 刚才央企的租赁公司,大家如果能够一起来呼吁,特别是像对我们服务主业的企业,能够打破这些关联度和单一客户等等监管约束,对支持主业,更好的服务主业,更好的服务中国的实体经济,将会是一个非常重要的突破,我们也愿意和我们的广大商租,央企背景、其他背景的有这类需求的人员一起在我们的政策调整等方面也能够争取到一些对这类机构的差异化监管,这是最好的,谢谢! 徐伟锋:关于今天的“三化”,说说我的想法和由来。我一直在中车30多年,过去是干财务的,后来又去筹建财务公司,后来临危授命筹建金融租赁公司。金融租赁公司全国没超过70家,60多家,2/3是银行系的,产业的租赁公司也是这几年才起来。银行系的金融租赁公司比产业系的金融租赁公司,至少在两个优势上比我们具备。 第一,客户资源,银行系的金融租赁公司相当于银行的第二信贷部门。银行信贷部门不符合信贷要求的很多客户可以提供给金融租赁公司,产业系的没有这个优势。 第二,融资成本。银行系的,我们即使央企最厉害,跟银行关系最好的,总不能强过“老子跟儿子”,银行系的从提供资本上首先还是优越的。那产业金融租赁公司怎么办,我们也有我们的优势,我们的优势是我们对产业比较熟悉,比如说中车金租对轨道交通比较熟悉,企业有协同效益问题,在这一点上,无论是工银、建银,对轨道交通的熟悉程度肯定没有产业系的强。从专业化程度讲就是如何做精的问题。专业化如何体现,要体现专业化主要是在客户,在我们的业务构成面上。比如说做轨道交通,业务大部分都是做轨道交通的才是有专业性。 金融租赁公司服务实体的角度,从这一点来说,2017年3月份银保监会为什么会批给中车金租,确切来说是中车这个行业的品牌,行业的特性、中车的发展,给予了特殊的照顾,目前没有批下来。轨道交通来说,中车金租服务实业、服务实体是我们的职责,中央现在的定调就是金融为实体服务。从这点来说,作为具体操作层面来说如何能够体现问题。我分析了一下,现在金融租赁公司走的三种方式,售后回租、直接租赁、经营性租赁为主,这三个主要的方式售后回租最简单,客户群体也单一。直接租赁,新兴租赁都对租赁公司从管理效率、管理服务来说,都比之前难。直接租赁也好,经营性租赁对企业的轻资产,对企业的杠杆,都有很好的影响。差异化更多是从服务的角度来说,更多做精跟银行系的差异。 第三,国际化,中车要走出去,在国际上走出去这一块,无论是轨道交通还是其他的适合做租赁的产品,应该还是有优势的。事实上我们现在轨道交通行业在租赁的潜力很大,大家还习惯于过去简单的方式,租赁的方式还是很新的。这十几年来已经逐渐的推进,包括我去地铁公司,刚开始规模还不大,我们成本低,你租赁价格还低,我们不要。但随着地铁的发展,包括前期还本付息的到期,租赁还是有发挥得空间。 我参加这个论坛的体会,对我们自己的“三化”又有更深的内涵,更高的要求,我回去要好好再思考。谢谢! 罗晓春:融资租赁在未来中期的烦恼,我归结为三个烦恼。 第一,现在中国经济已经开始由资金荒转到金融的资产荒。银行有很多可以共享,那是美好的过去,未来更多是争夺,它都吃不饱还有我们吃的?去年开始,为什么资产规模上不去,填坑都来不及,资产荒,压力很大。 第二,经济下行造成资产不良,消耗了我们巨大的精力。我们现在处理的还是关注资产预期,很多公司的业务团队跟我们讲,耗掉一半的精力,这个很不容易,压力很大。 第三,前一拨人说的规范监管带来的烦恼,规范运作。这一点对商租可能是一个巨大的挑战,这个也是刚才大家谈的,为什么央企要干金租,商租很自由。任性惯了,现在很难受。 解决这三大中期问题,贵银的思考就是走专业化、差异化的路子,我们的差异化就叫绿色化,按照人民银行的统计口径,绿色业务占48%,今年年底超过50%,是必须完成的。明年超过55%,也是必须要完成的。差异决定于我们所拥有的资源禀赋,我们的市场,贵州没有工业?错,茅台就在贵州,但除了茅台没有了,茅台的利润350的亿,等于我们省国资委管的所有企业的利润。融资租赁是实体经济的装备武器,我们那没有,所以我们选了绿水青山,遵循总书记的要求,我们就保护好绿水青山,这就是我们的差异化。 资产荒在哪找,还得要增长。我们今年也增长百分之十几,也能完成。专业化,我们的工匠精神,我们可以快速的制定产品,在人家不太熟悉的时候,还在犹豫的时候我们可以快速下单,这是我们的优势。比如说黄果树,中国第一瀑布、亚洲第一瀑布,我们搞不进去,但是它要还债。从调研到抵押,这样干下来不到两个月3个亿到位,直接可以拿到。但是一旦签下去五年,“快”能够提高品牌的影响力,在竞争中让我们脱颖而出,解决我们的资产荒。 风险很大,不好办。只有通过专业化才可以夺身定制,推出控制风险的方案。简单一个例子来说,我们有庞大的旅游景区管理,一个景区出问题可以动员其他的人去并购,他一并购我就安全了。如果只有一个客户,今天坐飞机,明天坐轮机,后天坐汽车,谁来并购。专业化是消化风险里非常重要的。只有行业做减法,才可以形成我们的专业优势,才可以推进我们行业的管理,才可以避免监管的冲突。中国的融资租赁已经成为全球第二大,我们仍然还担着一个任务,要把中国融资租赁发展的经验推向全球,特别是发展中国家的融资租赁发展之路,我们要总结、要提升、要理论化。这里我也向同行求教,是不是发展中的融资租赁发展路径不仅仅是直租,这一点可以有利于向越南、泰国、东欧等非发达国家的可借鉴的融资租赁发展之路,跟大家共享,谢谢。 徐敏俊:我来了看了这个题目我有一些话想说,也做了一些思考。但坐到这以后都打乱了,为什么一个思想老在冲击我,叫央企的力量。我每年都参加这个会议,这一届我发现金融租赁的熟悉的人少了,央企的新朋友们上台了。 金租讨论这个事情,两家央企又坐这了。特别是我听到上一轮的时候,我越听越沉默,央企在说很多的不利因素的时候,我听了觉得很羡慕。为什么?上一轮座谈的嘉宾有人提到,说我们可以个不受限制,可以做股权,还能做不动产,还能做股东的业务。我们呼吁监管要放松,我觉得特别有道理,也很赞同。但我觉得我们是受害者,我们一直按照严格的监管来做,今年检查的重点就是关联交易,反复折腾了一个多月,我们其实是非常独立的第三方,跟股东没有太多的交易,已经是非常好了。结果有一个价格告诉我们,股东的交易一定不能是你最低的价格,我都不知道投我们的股东能获得什么,我很感谢他们。不能拿最低的资金,价格成本,即使它也市场化。 央企说的时候我听了很羡慕,我听银行讲的也很羡慕,大家都在说很困难,为时间听了之后我觉得没话说,我觉得最困难的就是我。金融租赁一个是资金,一个是客户,央企不缺客户,央企服务集团,有足够大的市场。银行资金上远远要强过我们作为第三方的金融租赁公司,他们说银行有低成本,至少流动性没有问题。想来想去,我听了以后觉得压力越来越大。我们既没有央企那么大的客户,虽然我们的股东也不错,没有那么大的市场容量让我做,也没有银行股东给我们做流动性。 我们又在金融租赁里面有很多限制我们不能做的行业。为什么说听着听着我感觉到自己挺苦的,刚才说到地产和基础设施,地产不让做了,基础设施,我记得很清楚,我上任那年就不让我们搞政府平台,2012年的时候,让我们清退,我说清不退,那他说保持原有规模不能动。我们老老实实的没有动,转身一看很多企业在做,我们安慰自己说那是融资租赁公司在做,我们可能不能做,我们依然没有做。2011年我们就接触了基础设施,不让做,现在返过来看我们的利率已经没有优势了。 那我在想,到底金租的优势在哪,如果没有银行背景的话优势在哪里。第二,在监管条件下,商租如果能够呼吁,希望我们能够走到一个折中的标准,反而还有利于我们。河北金租来说,唯一占的优势就是时间长,还有品牌,还有老朋友,还有大家同业的信任。中车也好,中铁建也好,前段时间我们都去过,金融租赁圈子里还是。父母不是显赫门庭,朋友们还是挺多的。我的客户要去外面找,我也没有银行的网络,如果真的要处罚,大的银行系的还得仔细的思考一下,说不定大行的行长们到证监会、保监会交换一下。大行有央企作为靠山,我们作为第三方的机构怎么办。 谈到专业化的问题,我已经仔细的想两三年了,如果没有特别强大的背景大家应该都在思考这个问题,专业化怎么办。我跟金融租赁的基本都认识,待的时间长朋友多,我走了大概三分之一的金融租赁公司。如果说到底什么是专业化,是不是局限于一个设备、一个产品,机车船就是专业化?在这方面有些租赁公司做了,做某一个设备,我没看到做的有多大的,除了飞机、轮船,基于设备是不可能做到多大的。按照500强来说,按照一个单品的量有3、5千亿了不得了,这已经是世界500强的标准了。如果这个量在中国,占全球一半1500亿,如果自己直接销售,60%、70%,只有30%,剩下就是几百亿的规模。那这么多的租赁公司,如果没有万亿级的市场,留给金融租赁的有多少?这是一个方向之一,我也去过中铁装备,盾构机,我也知道中铁建做了很多,我们也在探讨。从这方面讲,我觉得专业化分为几个不同的专业化: 第一,可能某个租赁物,租赁标的物有很强的专业化,从采购到运营管理,到残资处理,我们很专业。但专业化的产品,其实在单品类的租赁上金额是不大的,超过20亿的很少,超过50亿的寥寥无几,超过100亿的没看见。我们可以在不同的品类之间,根据不同的厂商形成一定的专业化。除了这个以外,市场能容的下这么多吗?除了金租、商租。 第二,行业的专业化。一定不要否定回租,老说回租量很多,其实还有一个行业专业化的问题。比如说新能源,天然气方面,我们两个股东都有天然气,所以我们在这方面专业化,我们并没有天然气的设备,但是我们的天然气,可能选的租赁物不专业化,但是看待这样的企业我们是专业化的。我们知道什么样的企业怎么处理,出了问题的话资产处置我们有股东,可以并购,这是相对银行来说的我有优势的地方,而不仅仅是说做股东的业务。所以某个行业的专业化,做减法也好,我们可能要集中在这个行业里面。央企说银行的租赁公司,资本都来自于银行,你怎么干得过银行?我们多层次、补差,补足银行的部分,那肯定就要靠我们的专业化。在某一个行业里面,我们没有优势,那有新的突破,新的想法,能发现新的点,运营商有更好的特色,或者成本更低,有金融科技手段,我们只有在这些方面才能够在更专业的方面做一些事情。 第三,专业化的划分根据设备有不同,根据行业有不同,那功能上也可以打开一个新的思路。比如说中关村,投行的我们很专业化,那银行专业化,它是在某一个行业吗?在某一个设备吗?不是,可能他们是在服务中小,服务普惠,可能有金融科技,可能投行很强,可能资产管理很强,特别是在国外。所以专业化我们在某一个功能上强化,在客户服务商的不同,比别人更加专业的话也是我们专业化的方向。专业化带来差异化,才能保证我们跟别人不同,有创新力,有成长性,这样才可能走得更远,才能形成更多的竞争力。实在不行我可以把产品再卖给银行。 高克勤(主持):各自在监管环境下都有各自不同的苦衷,也有各自发挥的空间。下面每人提一个个性化的问题,先从徐总开始。河北金租是最早的一批金租之一,一直在监管部门,从人民银行到银监会,到现在银保监会的严格监管之下。在监管部门的谆谆教诲之下,那作为金租,既能做监管的好孩子,也能够实现自己比较健康快速的发展,这是现在业界面临的一个带有很大普遍性的问题。下面大量的金租要纳入到统一监管,怎么进行实际性的调整,徐总说说体会。 徐敏俊:刚才说到一直在进行这个探索,我是严格按照银监局说的,我问了很多金融租赁公司,包括基础设施占多少比例,很多特别大。我们是清洁能源,基础设施,医疗,汽车,工业技改,我们都比较平均,最高的没超过20%,最低也没低过5%。为什么说我们可以发比较多的ABS和金融债,跟我们没有列入负面清单,根据银监会来说,分散风险,所以我们发行的ABS和直接融资手段比较多。但目前来说确实也碰到了一个问题,不管是资产荒也好,融资环境有所变化也好,确实是上市公司又不行,机车行业都做完了,其他专业化的方向,包括从设备上来说很难找。 我们从前几年开始启动医疗,发现医疗做着做着变成了医政,等级很低。然后开始转向医疗设备,那到底从厂商开始,还是从客户端开始,那客户端是需求不同的设备,从总之厂有不同的渠道,我们还在进行探讨,比较碎。第二个启动了汽车,业内知道我们的汽车金融团队也是两年了,做了大半年的系统,要避免这个不得不进入有二级市场,好流通,市场容量足够大的地方,我们进入了汽车。汽车大概有20、30亿,今年20亿左右的规模。也是边走边看,我看明年还有汽车类的论坛,再进行一些探索。之前到铁建金租看到了盾构机,基建最近几年还得靠这个拉动,我们也探讨了盾构机,可能到时候会引进一个团队跟厂商做,我们今年年底已经到位了。 同时,包括一些精密仪器,不管专业化的租赁物市场有多小,但是不做一定会失去这个市场。所以我们还是在苦的活、脏的活、累的活还得干,老的租赁公司一个人放几个亿,十个亿就完成任务。我们团队十个人干不到20亿的汽车也很累。我觉得如果竞争优势在一两天内,一两个模式就能马上形成的,那不是护城河,不是壁垒,因为别人同样有比你好的资源的可以形成。金融租赁,租赁物这块搞专业化,还是要干一些苦的活,该铺的还得慢慢铺下去。包括盾构机,做金融租赁各个点都得铺人,做的很好的专业化的我们还要学习,但是还要在行业的专业化里面继续打磨。河北金租正在进行一些探索,探索的过程中也有一些困惑,希望后面希望有同样诉求的,或者这方面做的好的同业给我们指导,一起来研究探讨,有什么互补的地方也可以一起前行,克服整个租赁行业中面临的一些困境,一些曲折的道路,谢谢大家! 高克勤(主持):问罗总一个问题,贵银金租作为西部地区的,或者说欠发达地区的金租公司,怎么走出一条比较稳健,发展也很不错的路子。特别是怎么处理贵州的资产荒,域内业务与域外业务的关系,罗总简要的说一说。 罗晓春:跟大家分享一下,贵州的金融基础是比较差的,金融依附于经济,但贵州无论它的观念、体制都是把钱往贵州搬,无论是财政的钱,三分之二以上是靠中央,还是金融的钱,现在扶贫主要是把钱往贵州去。所以这种情况下,我们在贵州分布的资产占到85%,这是银监会要求的,我们贵州银保监局严格的要求。我们也希望在省外配置一部分资产,因为资本市场,明年我们会上市,我们庞大的资产虽然只有220个亿,全部资产都摆在不发达地区,资本市场可能不太同意。那在贵州之外我们谋求优质资产,在好的地区配好的资产。我们期望优质资产占到三分之一,这样资本市场比较省心,对我们管控资产也比较省心。 什么叫优质资产,举几个指标,现金流量非常充沛的央企一级子公司,比如说中铁建等等一些好的公司。还有负债率不才高的,负债与收入比少于10倍的,这一类项目我们去寻找。也有三甲医院等等。 我们省内核心是生根,把我们那些客户把握住,它的情况非常掌握,这种既有负债的情况,心里有数,也有运营的情况有数,对有风险的,包括民营企业,做项目的时候找了退出的通道。 高克勤(主持):你是不是成了贵州银行全国获取的渠道? 罗晓春:股东强投资人强很好,但是他强使我们很尴尬,投资就会回报,大家看一下上市公司,贵阳银行LOE23%,茅台集团LOE26%,我们租赁做得到吗?我们拼了,大概今年做到19%,已经很高了。对他们投资我们来讲,仍然是稀释它的回报。这种情况下我们对贵州来讲,填补了金融的空白,这是很重要的。因为我们听党的话,不要做杂,要做好,所以一开始就秉持了高质量发展,不要做坏,不要做出事。但是要求越简单越难做得到,犹如介绍女朋友,没有条件是最难介绍的。 高克勤(主持):徐总,你是最近金租银保监会封门之后批的金租公司,我听徐总介绍,很大一个原因是为了国家的战略考虑。高端设备走出去,一带一路的考虑。徐总在这方面也结合了国际化,在现在跨境、离岸的业务模式创新方面,这方面的业务徐总有什么考虑吗? 徐伟锋:我简单回答一下,我们提出国际化就是把我们中国的产品,把中车产品推向世界。通过租赁这个模式,我们也感觉到具体操作层面的问题,我们现在做的跨境直接租赁,不需要在海外有平台也能做,但假如说是售后为主,尤其是精益性租赁,将靠国内的租赁公司难度比较大。这一点上,我们现在的思路想法,必须在海外有一个平台,收购或者参股一个租赁公司平台。因为在海外大部分都是精益性租赁,必须用当地的人、当地的管理思路、当地的管理方法去管理,中国人到国外去有鞭长莫及的问题。我们想在海外收购一个租赁公司,不要太大,目前一直在做这方面的工作。希望今后境外的租赁公司跟境内的中车金租协同作战,这样的一个思路,把我们的产品投向海外,谢谢! 高克勤(主持):尹总做一个课题,随着产业的升级和国内目前传统租赁“红海现象”的出现,都面临合规租赁扩展的问题。金租界定的比较窄,商租界定要宽一点。我们做了一个课题,关于租赁物的课题,其中涉及到一个很重要的方面,就是合规租赁物的界定,这个中铁建做的过程中很有体会,也有希望寻求突破的诉求,尹总跟我们说一说,下一步业务创新中怎么突破,在合规租赁物方面有什么诉求? 尹金丹:租赁物方面的课题,不光是商租也好,金租也好,是都共同面临的一个问题。特别是作为金租来讲,我们目前遇到的问题就是在一些金融法规出来之前,比如说“23号文”出来之前和出来之后,在建工程是否能够作为租赁物的鉴定,发文之前如果做基础设施,有一部分没有转过的在建工程,有可能做一些谅解,但是在此之后,如果你的租赁物是明显的在规定不允许做租赁物的范围之内,就没有条件,只能整改。从突破银监会的关于租赁物的定义角度讲,我们没有更多的办法,只探讨和摸索,试图能够找到一些能够说服监管同意我们这种做法,并且保证这个做法是能够产生一定的现金流,并且能够覆盖我们的租金的租赁物作为租赁物。现在天津银监局正在我们那里进行检查,挑的几笔台帐上面写以在建工程作为租赁物的清单要拿出来,我们也把这类分年段提出来了。刚才高总说的话很重要,如何在现有条件下扩大租赁物的范围是我们在座大家都要共同努力的,无论是商租也好,金租也好。 去年有幸跟协会一起做了关于租赁物的专门课题研究,但是研究成果和监管认同这块还有一段路要走。在目前的情况下,作为租赁物的突破这块,比如说监管当局要求不允许管廊之类的,有关做基础设施建设的时候,支持主业的过程中的确遇到了这些困难。作为金融租赁公司,对这类的业务一定要有一个清醒的概念。特别是将来,商租也都是在统一的监管框架之下去说这些,并且有一定的法则在其中,我觉得还是以遵守监管为准,冒合规的风险付出的代价是最大的。租赁物的研究希望能够把这个成果在更早的时间里能够被监管认同,能够从监管这里面把租赁物的范围扩大。实时调整租赁物范围,我觉得势在必行。 高克勤(主持):虽然租赁高质量发展,专业化、差异化、国际化要求是共同的,但是我听了几位的分享,我感觉到实现的路径是百花齐放的,扬长避短,都走出了自己有特色的路径。 今天的分享就到此为止,谢谢几位老总,也谢谢各位的耐心和时间,谢谢! 主持人:谢谢各位嘉宾的精彩发言,我们也感谢今天所有发言的嘉宾,莅临现场的各位来宾和媒体朋友,今天的主论坛到此圆满结束,明天在这里还有企业场平行论坛,也是干货满满,明天继续,谢谢大家![详情]

高峰圆桌一:央企租赁产融结合之路

   新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行,航天科工金融租赁有限公司总经理杨博钦,国新融资租赁有限公司总裁舒威,南航国际融资租赁有限公司总经理许峰,中国电建集团租赁有限公司董事长许贺龙,中核融资租赁有限公司总经理潘炳超,中建投租赁股份有限公司总经理秦群出席高峰圆桌一——央企租赁产融结合之路:使命、定位、转型升级并发言,高峰圆桌由全球租赁业竞争力论坛执行理事聂伟柱主持。 以下为发言实录: 主持人:感谢各位老总们,我是这次高峰圆桌的主持人,首先请六位央企的老总,请每位老总用三分钟左右的时间介绍一下自己所在公司的基本情况。先有请舒总。 舒威:感谢聂伟柱总的介绍,国新融资租赁是一个在2017年设立的融资租赁公司,是唯二的国企的融资租赁公司,一直致力于打造央企的金融服务平台,我们这个融资租赁公司是在这个背景下设立的,到现在2年零10个多月的时间,目前主要是做央企的业务,截止到9月30日累计的放款规模刚刚过400亿,租赁资产余额不到300亿。 国新的特点是国有资本运营试点不再直接地持有某个产业的实体企业,而是做金融服务、股权运作、国有资本运营,除了租赁公司之外,国新金融平台还有保理公司、金融服务公司做期票通,还有保险经纪公司,今年收购了打工评级公司,国新的全品牌金融服务是需要哪一方面都可以做,特别是评级公司刚刚复业可以跟我们有很多的合作,谢谢大家! 许峰:各位领导,大家下午好! 在座的很多领导和朋友们,都是南航的VIP,在此首先代表南航对我们的VIP和尊贵的客人表示感谢。南航集团作为亚洲第一大航空公司,全球第三大航空公司,目前拥有飞机870架上下,为什么说上下呢?因为经常有新飞机进来,也有旧的飞机退出去,所以统计数据是每天都不一样,只能说870架上下。 我们目前每天有3千多个航班在天上运行,每天运送的旅客大概是40-50万之间,通达全球82个国家和地区。这是南航的网络和运行的航班,南航租赁作为南航旗下的全资子公司,主要经营业务的范围是做航空上下游,也就是说做飞机的全产业链。从飞机的购买,到飞机的出租以及租后的管理,直至飞机的退出、处置整个全流程。 整个的业务主要包括五大板块: 一是飞机的租赁,融资租赁和经营租赁。 二是发动机租赁。 三是老旧飞机处置。 四是地面的特种车辆和特种设备。 五是飞机资产的管理、代管。 这样五大板块的业务。从2017年5月份开始经营,到现在南航租赁共投入350多亿的资产,至年底拥有飞机71架。主要围绕着国内航空公司展开的业务,刚刚主持人谈到,央企如何定位?怎么样服务于主业?产融结合,我认为是四个方面,我个人的理解,不知道是不是正确,跟大家一起交流。 我认为作为央企,第一个资源优势,每个央企在不同的领域内都有大量的资源,这些资源如何充分利用,如何发挥效用?需要我们租赁公司、需要金融来支持,需要金融公司把资源很好地发挥出来。 第二,央企因为比较庞大,需要的资金量比较大,所以需要我们把成本降下来,能够更好地获取更多的利润,为社会做更大的贡献,所以需要金融加入,降低成本。 第三,需要金融提供很多的产品,为实业服务。 第四,为集团创造新的盈利增长点。 南航租赁也是按照这四个要求开展工作,紧紧围绕着四个使命来开展业务,把在航空领域做得更专、更精、更好,所以我们的业务也是考核,一个是集团的投放规模、坏账率和盈利水平这样几个维度进行考核,紧紧围绕这个使命开展工作,这就是南航租赁。 最后希望大家更多地搭乘南方航空的航班,谢谢大家! 秦群:各位朋友,大家下午好!中建投租赁是一家央企投资公司,中国建银投资公司控股的,美国凯雷和招商国际的投资企业,我跟前面两位不太一样,你们都是百分之百全资的,我们也是一家合资企业,央企控股的。 公司在天津,总部设在北京,在天津东疆、上海还有香港都设有子公司,我们的业务范围主要集中在信息技术、高端装备制造、交通运输、健康环保几大领域。 虽然说是股东投资公司,但是有专门的对于科技投资、制造业投资,主要是利用通过股东的投资企业,他们进行股权投资,我们进行债权投资,以这样的方式来支持股东产业的企业发展。 这是我们公司的简单情况,谢谢! 杨博钦:各位同事大家下午好!非常感谢竞争力论坛提供的发言机会,按照主持人的说法,我把公司的简单情况给大家汇报一下。 航天科工金融租赁有限公司是由六家股东组成,航天科工系统内的集团公司、财务公司+第四研究院、汉口银行、湖北宏泰集团、湖北长江产业投资集团,六家股东共同出资30亿注册在武汉,我们现在在北京和上海有办公室。这个地方学习一下徐总,在这里介绍一下大股东的航天科工的情况,今年10月1日国庆阅兵的时候,在最后给国人以震撼的方阵里,导弹方阵里面,大家所看到的东风26、东风17、东风100都出自于这个集团,观礼台8个小时搭建完成,5个小时变成联欢活动的现场,联欢活动结束以后2个小时撤场,这都是航天科工集团内的万山公司做的。 根据这样的大股东的禀赋,我们的愿景和使命是这样的,创建国内最具航天产融结合特色的金融租赁公司,为广大的客户提供最优质的金融服务,我们的发展理念是以风控第一、稳健经营、产融结合、追求卓越。 在这之下,我们有一个业务、定位和投向,简单地说就是1+3,“1”是以智能制造为核心的协同租赁业务。“3”涉及国计民生的基础设施、民生工程、绿色产业三部分。公司2017年4月份开业到现在是2年半的时间,公司完成了240亿的投放,目前余额是160亿多一点。感谢各位同事在这个过程中的鼎立支持,谢谢大家! 潘炳超:尊敬的各位领导、朋友们、同事们,尊敬的主持人,现在由我把公司的情况做一个简单的汇报。 我来自中核集团租赁公司,由下属十个单位共同出资成立的公司。中核集团是我国最大的从事核技术开发和核技术运用的军工企业。实质上是一家军工企业的全资子公司,2015年12月注册成立,2016年开始正式运营,到现在已经是将近三个完整的经营年度,截至目前这家公司的租赁资产余额是180亿,截止到9月30日末实现的利润大数是3个亿,员工队伍有将近100人(90多人)。 公司从2016年正式运营以来,使命和定位就是服务和服从于中核集团的发展,助推中核集团的转型升级和业务扩张。定位于有效地推进中核集团的产融结合,目前从实际情况来看,我们是这样说的也是这样做的。180亿的资产规模里面,有70%的资金是投向以核产业、核技术方面,20%是一些市场化的业务。 现在资产投放的方向主要是核电资产,新能源资产还有一些核医药、核医疗资产。我们自己公司的定位是以核为本、两业并重、适度资源。以核为本适时地推进自己的业务,两业并重是指核电和其他的技术的并重,沿着核和核技术产业链上下游拓展我们自己的业务,现在来看总体情况还是不错的,到现在没有一笔不良资产,整体回报率和经营效益比较可观,我就汇报到这里。 许贺龙:按照主持人的要求,简单介绍一下,我来自中国电建租赁有限公司,我的母公司是中国电力建设集团,要介绍是三句话,第一句话是传统、典型的国有企业,跟共和国同龄。我们的员工也是20多万,分布在全国各地。 第二个特点是专业优势比较突出,自己集团总结我们的优势是懂水、熟电,我们在水和电两个领域上可以当之无愧地说在中国是N01,在世界上也是一流的,围绕着专业领域,水利、电力的领域,从规划设计,工程承包到后期的运营、维护和管理,这条产业链很完整,专业优势很突出,代表了中国最高的水平,也代表了世界上最高的水平。 第三句话是国际化,我们这个集团走出去比较早,目前我们的集团在营业收入中有1/4来自于国际业务,我们的利润中有超过1/3来自于国际业务,在国际化的排名中,国际化程度排名在央企中我们是排在前三位的。对于我们来说,国际化是一个重要的发展方向。 租赁公司用几句话概括: 第一,我们是一家老公司,设立的时间比较长,2004年已经设立了,至今15年。在这个过程中,不是很平凡,目前发展和兄弟单位相比,很惭愧,目前的规模100亿出头一点,做得不是太好。 第二,我们承担着集团的使命,要立足集团、服务集团,目前的业务是紧扣着集团的核心业务,为集团服务,同时围绕着集团的上下游业务开展。 租赁公司主要的业务领域是三个方面: 第一,电力和新能源。 第二,基础设施。 第三,工程机械。 总而言之,围绕着集团来做的,有跟各位学习的机会,我也很高兴。一会儿听听作为老大哥,前辈们有很多的先进经验,我们好好学习。 主持人:感谢各位老总,各位的企业在开始做的时候一定经过了很多的科研性研究,老总也一定对于定位打法进行了要求,两个问题一起问,首先第一个集团层面对于央企在成立的时候,是怎么样的定位和要求。第二个问题,在座的租赁公司都做了相当部分的集团外的一个业务,对于集团外的业务,各位集团外业务的占比,以及在整个公司中的定位和作用是怎么看待的,先从舒总开始。 舒威:聂伟柱总刚才提到的问题,我们国新在成立之初,定位比较明确,因为我们是国有资本运营公司,确立的以国有资本为主业的公司,我们成立国新租赁,按照国资委的要求、指示、定位,国新租赁的定位是主要服务于央企,国新运营比较特殊,不具体地持有产业公司的,到现在为止,国新租赁没有一笔是给国新内部的租赁业务,都是给其他的央企做的租赁业务,所以占比可想而知,如果按照国新集团之外的我们是百分之百,如果是中央企业之外的我们是百分之零。这样概括得比较清楚。 相应地对于我们的考核上,除了正常的融资租赁公司,类金融机构的考核利润、风险度,现在对于风险度考核得比较严,要求零风险,零预期。现在考虑发展初期,在一定阶段内还是可以做到的,至少目前将近三年的时间还是做到了,未来逐渐我们也要考虑多元的考核方式。 在此之外,我们也考核对于中央企业服务的力度,这是国新相对比较特殊的地方,特别是定位于服务中央企业转型升级改革发展中起到的作用,特别是比较专注的在中央企业降杠杆、压降“两金”,存货和资金方面,希望国资委对于国新的要求,这方面比较有特色。 我们公司还有一个特色是根据中央企业的租赁公司之间展开了很多的合作,按照中国国新建设央企业务的生态圈的理念,我们提出来建设中央企业的租赁生态圈,中央企业的租赁公司在2017年底是58家,到现在有将近70家。其中大部分是融资租赁公司,我们觉得如果在金融租赁中银行系的金融租赁公司占主流的话,在融资租赁中我们发现中央企业或者以中央企业为代表的实体产业集团成立的融资租赁公司是主流,上午赵总讲到的产业背景租赁里面算得上比较大的是央企的租赁公司,团体有一些共性也有一些不同的特点,徐总刚才说的有专做飞机,也有专做车辆的,也有具体产业服务领域的。 在新的监管形势下,大家也看到了,新的融资租赁监管办法正在征求意见,这里面对于融资租赁公司的具体监管指标来看,大部分跟金租的目前的关联度、集中度的指标是差不多的,包括还有一些其他的详细指标,这样的话服务主业的租赁公司、单一集团做得比较多的问题,我们现在国新租赁倡议大家共同组建租赁的生态圈,共同建立一个央企租赁公司的合作平台,共同做资产交易、信息互通、共同控制风险,时间关系不展开讲了。 许峰:我们的租赁公司产生和集团有一点点的分歧,大家知道航空业是高负债,负债比较高,加上我们的公司也不争气,也是比较高,是双高,高杠杆,国资委就不干了,要求仅仅做内部的业务。大家知道,如果做多了内部业务,人家会说你是“寄生虫”,无能。所以为了打破这种局面,我们是尽最大的可能做外部的业务,所以我们基本上外部业务会增加集团的杠杆、增加集团的负债,现在也是一个矛盾的问题,不做外部的业务不能适应社会的发展,不能找到新的交易结构,适应整个租赁的潮流,做外部业务又会增加负债,我们处于一种平衡状态,现在尽量保证把外部业务通过出表的形式出去。把负债给降下来,这样使得我的队伍能够保持一种活力。 现在南航股份的业务占比大概是60%,外部的业务占40%,是这样一个比例的关系。我们最后的目标是调节到三三制,南航1/3,国内市场1/3,国际市场1/3,这样一个比例,就可以使得我的队伍保持一个很好的市场的竞争力。因为航空业跟其他业务比如船舶业比较接近,每年投入100多个亿,资金量非常大,融资很困难,而且航空成本非常低,利润非常薄,所以要想方设法地盈利也是挺伤脑筋的。 同时,年限又很长,一做都是十年、十二年,在这期间就需要不断地投入。我们也有自己的难处,所以资金实力不太强,融资能力差一点的最好别做飞机,做不好把自己坑了。 目前做的方法因为多样化,在这方面凭借着南航技术的支持,对航空业的理解做得比较不错,发展比较快,发展速度比较快,发展的质量比较好。对于南航的支持也很大,举个例子原来有一个麦道飞机,20年前退出了中国,麦道80、麦道90,留了一大批航材和发动机。从2013年南航处理过一批,没有处理掉,2015年又处理一次,又没有处理掉。今年我们把它处理掉了,而且比前两年价格高了50%,所以帮助南航在这方面做出了一些事,包括如何降低汇率,避免汇率风险。 所以租赁公司在整个实业产业中能够发挥自己的作用,特别是央企在各种资源能够充分利用合理地利用各种的资源情况下,能够很好地把自己的优势发挥出来,同时能够很好地降低成本,通过新的盈利增长,为自己的“母体”增加利润。 我们也是准备逐步地从南航基地走出来,服务于其他的航空公司,只是现在的航空公司都不太景气,倒闭得比较多,担心“踩雷”,凭借自己很好的专业知识希望能避免风险。目前为止,没有出现过一单拖欠现象。这是整个南航租赁的基本情况,谢谢! 秦群:我们的情况跟南航租赁有点相反,我们公司以前是一个老的,今年成立30年了,在原来的老的租赁公司里面,由中建投后来全部收购了野村、三井的股份以后成立的一家公司,因为后来要上市又变成了一家合资企业。给我们的定位是市场化,作为集团的金融板块,实现国有企业的保值增值,这是我们的第一个使命。 第二个,因为我们的集团承担了,因为是中投系的,承担了帮助国内制造业走出去的使命。所以我们有先进制造业的投资,刚才谈到了,股东投股权,我们投债权,这样共同把控风险、共享收益,这是一个定位。 一共是两个使命。按照市场化的原则的话,他们投的企业,我们都按照自己的风险偏好,按照市场的原则,去选择我们要不要做融资租赁,在集团内部的业务占比的比例非常小,更多的是我们走向市场,按照集碳聚焦的行业和我们自己要走专业化道路的方向,去打造我们的核心竞争力,依托于我们在融资方面的一些优势,所有的融资工具基本上都差不多在使用,去年在发了5个亿美金的债,今年又发了5个亿美金的债。利用资金的优势,在信息技术里面,包括刚才谈到的几个领域发展我们的业务。 整个市场化的原则是在公司里面体现得非常明确,集团对于我们的考核也是按照这样的原则进行的。即保值增值的效果,从战略方向、风险控制几个方向进行管控。 现在在信息技术里面,包括电子消费、电子制造、IDC领域里面已经耕耘很多年了,尤其是在通信领域十几年了,我们集团在科技领域投资比较大,会有一些联动。除了股+债的方式,另外还有一些资源的共享,信息资源的共享,大概就是这样一种合作的方式,谢谢! 杨博钦:刚才主持人说到的集团关于子公司的定位,这句话的问题提出来感觉比较简单,回答这个问题,许总前面的回答,我感觉并不是那么简单。稍微说一点点的思考,关于今天的主题是《央企租赁产融结合之路》,有一个问题,当初设立的时候,做可行性研究报告的时候,产融结合的路一定是正确的吗? 今天这个地方大家再思考一下,我们知道关于产业,分为第一产业、第二产业、第三产业,我们这个叫做金融,提供流动性,提高杠杆率,同时配合期限的一个范畴。产融结合就是说,这二者要进行结合。在这里面可能有一个凡是我的资金为产业、为实体经济的,都属于广义范畴的产融结合。今天我们在这个地方,说的是一个狭义的,一个集团有实体产业,同时又有金融企业,这二者如何结合? 现在根据国内外的实践,比如说有三种模式: 一是由产到融。 产业资本比较强大,根据需要设立了金融类的公司往前发展。比较标准的像通用、西门子这样的公司。 二是由融到产。 本身是一个金融集团,为了产业渗透到产业里面去,像摩根财团,在国内像中信集团、平安集团,这样的集团。从由产到融的国内案例,比如说上午赵宏伟总经理讲的中恒工业集团、昆仑系的整个集团、国家电网、五矿集团等等,都是由产到融的。 在这个过程中,会有一个集团领导经常问道的,产业资本,设了金融公司以后,最大的目的是什么?应该是非常明确的,要这样的金融子公司为整个集团的产业发展提供服务,有一个持牌金融机构,有一个关联交易的限制,这个时候问题就产生了。更多的时候,如果说关于这个方面有一个结论性的说法的话,由产到融,由融到产,更多的时候是双向驱动,由产到融,设立了金融公司以后,必须为实体经济和产业发展服务。由融到产,这个地方金融资本必须了解产业发展的规律,不然的话会出现问题的。 今天讲到大集团航天科工对于金融公司的定位就是为集团产业发展服务,航天科工集团就是一个高科技制造集团,所以我刚才讲的1+3里面,“1”是以智能制造为核心的军民协同业务,稍微细分一下,一是商业航天,二是智能制造,三是高端装备。在推进的过程中,稍微举1-2个例子,8月31日九泉卫星发射中心,一箭两星发射的时候,火箭的壳体就是由我们支持的津工付财的公司生产的。 潘建伟院士推进的量子保密通信,我们购买科大生产的量子保密设备为武汉城运网提供服务,为墨子号提供的服务。刚才讲过的为观礼服务的万山有新能源汽车,我们后来购买新能源汽车的生产线,再租给他们。在集团内,航天重工、宏华集团,我们购买他的363的空用车和钻探设备、页岩气、压力泵租给他。 在这方面来讲,我感觉从2年多的体会来讲,我们感觉这条路是对的。现在我们是产融结合,在241里面占有150亿,在150亿里面,比例为集团大股东服务的产融结合的比例,目前是在15%多一点。集团外的是有85%,这跟关联交易有这样的关系,我们发觉经营性租赁是不受关连交易的限制,所以我们是做了比较多一点经营性租赁的事情,希望未来产融结合的比例,从目前的15%往25%发展,希望最终实现30%的比例。 谢谢! 潘炳超:中核租赁的使命、定位和转型升级,主要表现在四个字,三句话,四个字,一个是服务,顾名思义,中核租赁一定要服务。二是创立,通过持资多元为集团提供良好的回报。三是通过融资租赁公司把金融租赁和载体,把外部金融市场化,从整体上降低集团的负债水平。 三句话第一句话是转型升级,二是价值创造,三是以融促产。如果做到了价值创造和转型升级,也就做到了以融促产,在价值创造方面,核电资产,核医疗资产是资产密集型的企业,能够为集团实行了价值创造。转型升级表现在集团的产业延伸、要深化要转型,适度地提前介入某些产业,或者是为了集团配合产业的提升。 在做这三方面的工作的时候,注意把握好两个关系,一个是多元风险控制的关系,我们实际上在做的时候,围绕着转型升级集团拟进入、准备进入的或者引领集团进入提前介入了一些产业,将来集团的产业从资产方面,服务主业与服务自己金融服务能力的关系,做这方面的业务是集团的需要,如果我们依赖的话,只是为集团办个手续,自身的金融服务能力得不到提升。 如何处理这种关系呢?一是通过持资多元,拓展其他的业务,真正地为企业提供个性化的服务。二是把我们的风控水平和集团产业的风控水平进行叠加,在推进资产转型升级的过程中,控制叠加的过程中有效地控制风险的发生,从中体现我们金融服务的水平和能力。 许贺龙:前面几位老总说得很全面也很深入了,我简单做几点补充。 我认为刚才主持人提的问题,不能简单地给一个结论,我的看法是一个公司的定位、使命,要从两个方面看,不仅要看出资人是怎么想的,怎么要求的。另一方面也要看你的公司自身发展的需要,你能做什么,才能发展。如果说还是打比方的话,每一个做父母的,都希望自己的儿女出人头地,成龙成凤,但是儿子大了不由娘,最后这个儿子能够出息成什么样,也要看他自身的禀赋和意愿。 因此作为一个租赁公司我们在这个过程中,一方面看母公司出资人要求我做什么。我到公司之前是在集团战略发展部做主任的,老板想什么我很清楚,为什么要设这个租赁公司?这个租赁公司不是交点钱就完了,对于大集团来说一年交几千万或者1-2个亿,都不太看得上,主要还是想通过我这个功能,能够协同整个集团的核心业务的发展,因此对他来说战略作用是第一位,挣钱是第二位的。 从公司自身的角度来看的话,一方面要顺应出资人的要求,出资人交给你的使命。二是在实践过程中,有没有优势实现它,有没有能力实现它,也要根据自身的条件进行选择和做出回应。刚才大家比较一致的认识是,我们央企系的租赁公司,或者说绝大多数的产业系的租赁公司使命是产融结合,要协同母公司的发展。 我的这个所谓的协同发展不能太狭义的看,不是我给母公司、关联兄弟企业提供融资,把兄弟企业作为承租人才算是协同,我认为这个协同是怎样的概念呢?这个概念就是我所做的事是有利于、有助于我整个集团产业的发展,不见得必须是一一对应的,因为这个过程中,有些业务我们集团的业务,兄弟企业的业务我们去做不见得有优势,为什么非要你来做呢?别人做的话可能更好,别的机构来做可能优势更加明显,让其他的金融机构来做,我们做发挥自身优势的事就可以了。 我理解的所谓的产融结合就是围绕着我们自身的优势,为构建集团整体发展的生态圈做贡献。具体到我们这边来说是这样考虑的,一方面我们的集团、母公司和兄弟企业,他们有融资的需求,我给他做融资租赁业务。这是典型意义、传统意义的产融结合,同时做业务的过程中,可能自己需要钱,不是他自己需要融资,而是他的上游或者下游,如果不给别人提供这样的融资方案,有可能这个业务就做不了,因此在我们的发展过程中,提供的服务,我们集团讲的也是为客户提供一个整体的解决方案,在这个整体解决方案中,客户要求不仅仅是产业的能力,还要有融资的能力。 在这个过程中,如果我们去发挥这个作用,和兄弟企业联手一起做业务,这个体现的作用更加地充分。我们电建租赁公司也是这样想的,也是这样做的。 主持人:感谢许总,从2018年5月《融资租赁管理办法》融资租赁从商务部划入到银保监会以后,对于一些指标、办法猜测比较多,对于融资租赁来说有两个业务或者两个事项大家都比较关注,一个是监、银保理的业务情况,二是单一客户集中度、单一客户关联度、单一客户集中度,三十五十的管理要求,对于央企来说,这两个指标恰恰都是影响比较大的,所以给各位老总提一个问题,如果是三十、五十这两个指标下来,以及监银保理的要求下来的话,对现阶段公司会否有影响?比如说保理不让监银,三十、五十的线是一个红线的话,对于所在的公司战略会否有影响,如何与产业结合会否相融? 舒威:聂伟柱总提了一个非常关键的问题,对于国新来说影响不是特别大,还是有影响。一个是关联度和集中度,因为我跟股东之间没有关联业务,所以关联度没有过多的影响。集中度也不大,主要是个别的集团稍微做得多一点。 保理的问题影响也不大,但是我认为虽然对于我们来说影响不大,但是保理的兼营,因为一直以来作为一个重要的事项批准的,现在再拿回去,不合适。而且融资租赁在保理业务客户的拓展上、产融结合的程度上应该说是高度关联的。非要把它从融资租赁拿掉的话,我觉得是不合适的。应该还是保留原来的《办法》。 从去年开始,我在多个场合呼吁,对于融资租赁融资监管的重视,可能是行业根本性的一个《管理办法》的出台,对于行业的冲击、影响也好,应该是非常巨大的。现在的监管出台我想应该是遵循几个基本的逻辑和原则。 一个是融资租赁公司到底是一个怎样的机构?按照最近看到的《征求意见稿》的办法在具体的指标上,跟融资租赁公司非常相近。但现在来看,从行业定位和企业的根本属性来说,融资租赁公司和金融租赁公司还是完完全全地两类机构,很明显融资租赁公司是标准的非银行金融机构,有金融许可证,有非银行金融机构的相应便利,比如说同业拆借、杠杆管理,包括股东的要求和任命。为什么对金融机构有这样的要求呢?我理解是因为有一定的或者相对比较大的外部行为,为什么对银行严格地监管?应该不是因为银行放贷要监管它,小贷公司也放贷,个人金融机构也可以放贷,而不是像监管小贷公司或者个人的互相放贷的业务呢? 同时也不是说因为银行有金融属性就监管,很多金融机构都有金融属性,都会有不匹配的金融属性的存在。我理解监管银行主要是吸收公众存款,会有很大的外部性,如果银行没有好的监管,干坏了,会对社会有很强的影响。 反过来说,融资租赁公司是不是这样的机构呢?金租由于是金融牌照,有同业借款同业拆借资格,跟银行体系高度相关的,人家借给你钱基本上不管你是什么用途的,外部监管的话都不会管你。 银行每一笔项目都是严格监管,每一个项目都要实地进行考察。本质上来讲是两类机构,融资租赁机构是非金融牌照的机构的情况下,资金来源受到严重监控的情况下,这样的情况首先可以监管,不是完全不能监管。但是监管的逻辑是什么?监管什么事?怕融资租赁公司出事,有风险,万一影响到特别是股东之外的利益相关方,特别是公众,如果你的资金来源P2P直接跟老百姓相关的话是一定要管的,如果不是,怎么管、管到什么程度?这是一点。 二是很多提到的使命定位,央企租赁公司成立,都是服务主业的,服务主业天然带来一些相关的关联问题。二是专业化的产业,某个集团的上下游也有一个所谓的集中度的问题,实际上分散风险和专业化是有矛盾的。 三是前期跟有一些央企的租赁公司沟通的时候,提到一个很好的观点,你要尊重目前行业的现状,怎么管,一定要考虑不要由于新的本来好好心,却产生了新的风险。有些做的业务股东比较多,50%以下单一集团或者全部关联方出资额以内,有些关联方已经关联200-300百亿资产了,要不把资产转出去,要不做很多其他的资产,这个时候给这样大的压力,容易产生很多新的风险,都是需要考虑到的地方。 我们呼吁监管的逻辑要清晰,为什么管?管哪些方面?管到哪些程度?具体到地方金融局操作的层面。二是也要考虑行业目前的发展现状、历史严格,我之前总说,租赁公司没干什么坏事,也干不了什么坏事,一万多家,有人说是空壳,但是也没有干什么坏事,只是放在那里而已。很多人说要清退,也可以,但是没有几个不好的事件,很多沾边的后来发现是P2P,跟金融租赁也没有什么关系,要认清形势。 最后呼吁一点,融资租赁公司要自律,共同维护好生态环境,让社会大众、监管部门放心,我们有很强的自律,会做得很好的,主要讲这样几点。 许峰:刚刚舒总讲了很多,我简单讲一点自己的理解,新的《征求意见稿》,对我们做飞机的人来说,应该是影响非常大,处处受限。所以我觉得,首先谈一下监管,《条例》可能是弄错了方向。第一监管业务的方向在哪,不是说做多少集中度、关联度的问题,应该朝着哪个方向做,平台是不是可以做,国家政策的“三高”是不是可以做?应该在监管方向上。 二是应该在租赁物的标的上进行监管,比如说金租和商租,金租原来是不能做不动产的,商租可以做不动产。将来还有中关村做知识产权的问题上,无形资产能不能做租赁物,应该在这方面进行明确。租赁物的范围和形态上应该明确,这是第二个应该明确的地方。 三是风险控制,应该明确租赁公司的机构设置和机构流程上,必须闭塞经过哪些环节,组织机构应该怎么健全,在这方面。 我觉得《监管条例》的方向是搞反了,有一句话,刚刚舒总说了,租赁公司用的钱是自己的钱,从银行借钱是通过穿透,我们没有拿一分钱公众,防金融风险是往公众存款乱用吗?金融租赁作为商租来说就是一个普通的企业,融物和融资结合起来,融资的目的还是为了融物,落实在物上,为了解决生产方面的资金和设备的短缺,如果融通的钱是银行来的钱和金融机构,有了穿透和监管条例,我觉得在《监管条例》上租赁公司的规范、投资方向、标的物以及机构设置、风险防范方面进行监管。 第二个问题讲一下集中度的问题,一个好的企业,我做飞机的话,我很愿意做三大航的飞机,因为没有风险。风险为零,除了系统风险以外。非要做一些其他有风险的项目,反而不是降低风险而是增加风险,所以说飞机项目的金额很大,几架飞机的集中度就爆表了,很容易爆表的。对于央企业来说自己的长处不能做,非要做一些短处。逼得我们做一些不想做的事,专业化也不利于很好地把风险降到最低。 第三个问题,作为央企业来说,央企的国资委提出产融结合,这样的情况下,很多央企成立了租赁公司,这样一搞产融结合的观点就走不下去了。估计银监会可能要跟国资委打架了,两个机构就会打架了,本来成立金融机构要解决央企国资产生的问题而产生的。央企也有办法来克服这些困难,舒总给我们一个很好的模式,我跟国航、东航说,如果不能三家+的话你做我的,我做你的,变动起来很容易,不是监管所要达到的目的,只是一个变通而已,并没有迈出实质的一步。希望大家从不同的途径理解监管,能够去呼吁更好地扶持租赁公司更好地发展。虽然租赁公司现在有12000多家企业,但是真正经营的(大家都知道)不到10%。这些企业应该是守法、合理、合规地经营,所谓的租赁公司出现的事,并不是真正的租赁的事,都是挂羊头、卖狗肉的事。所以我认为租赁公司要给自己证明。 要呼吁,要有信心,才能够改变,谢谢大家! 秦群:很赞同两位老总的意见,这两个指标的调整,说实在的对于整个租赁行业来说发展是不利的,无论是从风险的角度还是从发展的角度。虽然说我们作为独立的第三方,跟集团的关联度相对来说又没有那么多,从某种程度来说,你们的机会释放给我们了,考虑到集中度的问题,我们的机会也来了。从行业的发展角度来说是不利的,公众存款风险是可控的,另外从发展角度来看,融资租赁就是体现了专业化,这个行业很专,才能够控制风险,能够更好地为企业提供融资的方案。这样的话既不利于风险的控制,也不整个未来专业化的发展,我是这样考虑的,谢谢! 杨博钦:非常赞同前面几位同事的说法,秦总是在2010年我刚刚到昆仑金融租赁的时候,有一次开会跟秦总在一桌,秦总说了一句话,干吗要设金融租赁公司?实际上就是说,金融公司里面的监管指标,单一客户集中度按照资本金额的30%,单一客户的关联度30%,集团客户的关联度15%,如果按这样讲的话,航天金租30亿的客户资本,集团客户的关联度,也就是说给集团只能做15个亿,按照规则,不按规则的话就是不合规。下面跟这个事情相关联的,稍微往前说一点,在中国融资租赁立法的过程中,这个问题已经深刻地讨论过,当时关于租赁公司的监管权在哪里?一个是商务部,一个是银监会(当时的名称)。 当时说到,舒总提过的说法,因为这叫银行系的金融租赁公司,注册资本来源于什么?来源于股东,股东是什么?社会公众存款来的,这点要实施监管,银行系的租赁公司。但对于非社会公众出资的租赁公司的话,不应该进行严格的像银行一样的监管,但是这么多年下来以后,现在像金融租赁公司,航天金租、昆仑金租,都是产业系的,不是社会公众存款,完全是按照银行社会公众出资来监管,我们认为这是应该值得商榷的问题。 全国金融工作会议2017年4月份召开,这个会议之后完成了一个非常伟大的事件,租赁业的监管统一,现在都统一到银保监会了。具体71家还是多少金融租赁公司,是由银保监会进行直接监管,我们融资租赁进行规则监管,我理解规则监管《征求意见稿》的话跟租赁公司管理非常类似,这样的《办法》如果落地的话,我感觉一个公司能够生存,就是施总的公司,不是追求的规模,追求的是利润。 所以我感觉,关于《征求意见稿》广大的融资租赁公司应该根据实际情况,前面几位老总说得特别好,为什么要干租赁呢?世界范围内为什么要干租赁呢?有一句非常精彩,制造业集中了人类所有的智慧成果,代表了人类最优力量的表现。如果制造业强国防力量一定强,这个时候人民生活、国民经济的发展才有保证。融资租赁的主流标的物就是设备,这里面有一个非常伟大的口号,融资租赁就是要讲解特色化、差异化、专业化。许总做飞机,关联交易一限制怎么做?租赁公司根据实事求是地向监管部门反映,虽然现在统一监管了,但是非社会公众存款的做股东的租赁公司的监管,应该是和反过来有区别的,这样才是实事求是。 潘炳超:防止金融风险的外溢,防止金融公司给大股东圈钱,防止金融风险的外溢不存在,刚才各位老总都说过了。防止金融公司给大股东圈钱,根本就是九牛一毛,算不了什么,从这个角度来说是个伪命题。个人认为监管还是要历史、全面、辩证地实施监管,精准施策,分类监管,可以借鉴一下非银部对财政公司的监管措施。我就说这些。 许贺龙:本来这是一个很好的题目,我这次来参加讨论想说的一个内容,现在没有时间了,今天中午在吃饭的时候,我们坐在一起讨论,就是围绕着这个话题,在讨论这个事。前面几位的意见我是赞同的,可惜的是台下坐着的不是银保监会的官员,我们都是同行,在自说自话。我的结论是这两条规定,对我们商租绝对是一个很大的冲击,绝对是一个负面的影响,而且影响的程度很大。 这个规定如果真的出台,一定是不合理的,我们中午讨论的时候,银保监会是婆婆,金租是大媳妇,商租充其量是一个通房丫头,把大媳妇和通房丫头一样的要求是不对的,一样的要求也要升格也要明媒正娶,也可以。 我们讨论无非是说我们应该怎么办?无非是两条,一条是我们要大声地发出声音,要继续呼吁要争取,争取在政策出台的时候能够有差异化的对待,我认为即使是金租、商租的分也还是不完全地符合实际,金租里面有银行系、非银行系的,商租里面也有厂商系、第三方和产业系的,监管办法要针对不同的情况,差异化地制定政策,监管的目的是防范风险,有没有可能发生风险,从这个原理考虑。 我们一定要发出我们自己的声音。 二是《监管办法》一定是大势所趋,我们虽然呼吁了,大家大的格局、大的基调估计不太会改变,这点上我也是比较悲观的。怎么办呢?只能凉办,尽早地做好预案,想办法。刚才几位领导谈得有一些思路了,我们作为商租要扬长避短,把我们的长处、优势发挥好,加强协同。时间关系,内涵不展开讲了,就说这些。 主持人:提最后一个问题,请台上的老总用一句话讲一讲明年你所在公司最重要的一件事。 舒威:最重要的事情就是坚持高质量发展,合作共建央企租赁生态圈,打造央企租赁合作的平台。 许峰:我们明年最重要的事是把机制调整过来,以适应航空业的发展,把航空租赁做得更好。 秦群:行业聚焦走专业化的路,客户下沉防范风险。 杨博钦:坚守初心,做好产融结合的租赁业务工作。谢谢大家! 潘炳超:用好过渡期,抓紧时间转型升级,价值创造,以融促产。 许贺龙:调整方向,优化结构,高质量发展。 主持人:谢谢大家!第一个阶段的圆桌论坛结束了。[详情]

徐伟锋:金融租赁助力轨道交通行业发展大有可为

  徐伟锋 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。中车金融租赁有限公司董事长徐伟锋出席会议并演讲。 徐伟锋表示,金融租赁助力轨道交通行业发展大有可为,国家的重点支持,营造了租赁行业良好的发展环境。无论是这次国家实施“一带一路”,还是京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区发展,租赁行业已经成为重要的推动力量。轨道交通市场为租赁行业提供了巨大发展潜力。[详情]

陈海东:建议积极地推进融资租赁行业协会的建立

  陈海东 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。华鑫证券有限责任公司总经理陈海东出席会议并演讲。 陈海东表示,建议积极地推进融资租赁行业协会的建立,如果有了行业协会,可以有效地界定监管和自律的边界,能够更加好地通过行业协会反映行业的呼声。因为对监管部门而言,租赁行业也是一个新兴的领域,监管部门不能对待租赁行业用监管银行、证券这些持牌机构的思维逻辑进行监管。所以如果可以尽快地建立行业协会,打通良好的沟通渠道,对于行业的发展也是一个非常好的促进。[详情]

黎清:租赁行业已经进入到转型发展的关键时期

  黎清 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。华夏金融租赁有限公司总裁黎清出席会议并演讲。 黎清表示,截至到今年9月末,融资租赁企业约12000多家,金融租赁公司70家,融资租赁企业资产约6.68万亿。金融租赁公司的资产约3万亿,租赁行业市场约10万亿。越来越多的金融机构和企业集团开始进入租赁行业。租赁行业与实体经济密切相关,当前在我国经济由高速发展转向高质量发展的过程中,租赁行业已经进入到转型发展的关键时期,也迈入到由高速发展到高质量发展的新阶段。[详情]

温彬出席2019全球租赁业竞争力论坛峰会并演讲

  温彬 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。民生银行首席研究员温彬出席会议并演讲。[详情]

施锦珊出席2019全球租赁业竞争力论坛峰会并演讲

  施锦珊 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。鑫桥联合融资租赁有限公司总裁施锦珊出席会议并演讲。[详情]

万晓芳:良好风险管理理念是租赁企业稳健发展的基础

  万晓芳 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。民生金融租赁股份有限公司总裁万晓芳出席会议并演讲。 万晓芳表示,良好的风险管理的理念和兼顾风险管理的体系是租赁企业稳健发展的基础,更是关键。因此租赁企业需要建立起在发展中解决问题、在发展中控制风险的能力,将全面风险管理作为企业发展的头等大事,牢固构建起多层次的风险防线。[详情]

姚军红:数据完整后 汽车行业和金融之间融合机会变大

  姚军红 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。大搜车创始人兼CEO姚军红出席会议并演讲。 姚军红表示,过去的汽车行业和金融之间其实是有一定的隔离的,大家数据不通,通过科技平台,把整个产业链里面人的数据、车的数据、商家历史数据、实时交易厂的客户行为轨迹,这些数据全部都越来越完整之后,和金融之间的融合机会就会变得很大。[详情]

滨崎一纪:租赁业作为新型服务产业进化的可能性极高

  滨崎一纪 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。日立金融管理(中国)有限公司董事长滨崎一纪出席会议并演讲。 滨崎一纪表示,租赁业的根本是充当着连接生产者和使用者的平台,在智能化社会的进程中,租赁业作为新型服务产业进化的可能性也极高。也就是说,租赁业需要将服务对象作为一个产业链看待,连接支撑新经济体的整体产业和企业个体,满足不同客户的不同需求,提供多样化的解决方案,成为新型服务行业。 以下为嘉宾发言实录: 滨崎一纪:尊敬的秘书长,女士们、先生们,大家好!我是来自日本的滨崎。今天很荣幸能够出席此次论坛,并进行主题演讲。 在过去30年的银行工作经历中,我深深体会到了中国金融市场的发展,接下来我用日语演讲,不好意思。 今天我作为日本租赁企业的代表将围绕日本融资租赁业的过去、现状,以及对未来的思考谈一下我的看法,有以下几方面: 1、日立金融集团的历史和全球业务。 2、日本融资租赁行业的历史和发展。 3、日本融资租赁行业的发展方向。 4、中国融资租赁行业的期待与展望。 下面大家看一下视频,大家可以通过同声传译来观看。(视频播放) 接下来我将给大家介绍一下日本融资租赁行业的历史和发展。 这是1963—2018年日本国内融资租赁交易额总体趋势图,60年代到1991年是急速增长区,从1991—2008年整体趋势持平,2009年之后大幅度回落,10年之中再次保持持平的态势。 先来看一下1991年之前的阶段,这个时期是日本经济的高速增长期,随着民间企业的设备投资增大,也驱动了日本租赁业的飞速发展。这个时期也是所谓的硬件设备的时代,日本租赁行业支持着日本中小型制造商的发展,也推动了日本制造业向海外进行扩展。 这一时期的日本,追求以重化学工业为中心的一流工业大国梦,但所持资金少之又少,而且受到政策的限制,这一时期对非重点发展的大中小企业是一个筹资难的时代,租赁业的出现便起到了关键性的作用。另一方面,办公设备租赁的普及有着不同的背景,对于企业管理部门来说,通过这种方式引进办公设备更加便利,可以达到初期投资少、年度费用固定、预算管理更加便利的效果。另外,随着日本经济的重要驱动力,从第二产业转向第三产业,租赁业也开始向新的服务类别发展,于是便利店、商贸中心、酒店、娱乐设施等领域便应运而生。期间30年是日本租赁业随着日本产业结构顺势变化,从制造业向服务业转型的时期。 但是,随着日本经济陷入一般人所说的“失去的20年”,1991—2008年,民间设备投资规模基本持平。2008年环境也出现巨大的改变,国内民间投资设备扩大,但是造成租赁业的交易额大大减少,最大的原因就是2008年雷曼危机的影响和会计准则的更改。一直以来以会计记账的租赁需要以资产来介入,租赁失去了会计报表的优势,同时那些极低的市场状况也在不断持续,企业开始使用自有资金,或通过银行等金融机构贷款购买资产。于是2010年的交易额回落到了1991年峰值的将近一半,4.6万亿元,相当于400亿美元。 在日本国内租赁交易额持续持平的状态下,日本租赁行业看到了国外存在的发展机遇。2012年度海外设备投资额达到5000亿日元,2018年和2012年相比增长了2倍,约达到1.5万亿日元,日本租赁企业所开拓的租赁市场传统集中在亚洲和中东。近年来欧洲、美洲的市场也在进一步扩大。日本租赁企业典型的海外市场扩张图,就是服务于海外的日企,这是最初扩展到海外的商业模式。为了进一步寻求差异化,我们收购国外的租赁公司,购买飞机等全球性资产,并且还建立合资公司制衡本地企业,或与当地有高新技术的企业强强联手,挖掘新的市场。 在这些措施下,租赁业的交易规模又出现了大幅度回升,受时代的变化和外部市场环境的影响,日本租赁业在不断的变换场景,扩展可能性,接下来我就日本租赁业发展方向进一步的进行阐述。 众所周知,只要与企业活动、经济生产相关,具有资产折旧属性的标的物理论上都可以成为租赁物,动植物也不例外。日本国内最高的标的物就是大熊猫,目前日本有10只大熊猫,都签署了10年的租赁合同,这种也可以看作是租赁活动。根据外部环境的变化,所有权到使用权的转换,伴随着追求更高效率的产业结构调整,可想而知,之后租赁标的物的种类也会涉及到方方面面。 为应对世界人口增加,“2015年联合国发展峰会”提出了可持续发展目标SDGS,目前相关议程在不断加速的进行开展。在日本,各企业部门都在积极应对环境问题、老龄化社会问题、医疗需求的高度化、第一产业、灾害应对等课题,这些正在不断的进行推展。随着5G时代的到来,更加要求租赁业不仅承担金融服务,更要为客户提供新的解决方案,要针对数字化、物联网、高新技术等方面发展。未来租赁行业将如何应对租赁物从物理性的硬件设备到数据为代表的软资产演变,将会变得更加重要。大数据、云计算、人工智能等等需要利用客户数据的这些领域,租赁企业该如何提供服务就成了关键。 接下来给大家介绍一下这样的环境,我们应该可以提供很多这样的服务,因为我们比较自由。在这样的一种外部环境下,日本租赁行业所开辟了具有代表性的领域。比如与创业公司联手开创金融科技领域,从制造到消费,拥有所有产业链经营的外包业务开展,就是BPO。还有基建、不动产、渡假村等的运营,就是PFI。还有ESCO(节能减排服务)。 日立金融集团把环境与能源,医疗、智能移动作为发展的重点领域,在光速、风电、沼气发电领域积极发展实业,我们也积极探索农业和食品领域。 最后浅谈一下对中国租赁业的期待和展望。 首先,中国租赁业将从之前的“追随者”变成现在和今后的“领跑者”。上世纪80年代,中国在晚于发达国家30年的情况下快速发展,在全球化的情况下,产业力完成第二产业向第三产业的转变。服务与信息时代已经到来,和发达国家一样,中国租赁业在企业活动中的筹资、设备采购的贡献作出了巨大的贡献。在中国成为世界制造业大国的进程中,租赁标的物,包括IT设备,已囊括非制造业、服务行业等企业活动中,成为必不可少的部分,这一趋势也在发展。 日本租赁行业的方向结合新开辟的领域一样,中国的租赁业发展方向与日本大相径庭,但中国正在从世界制造大国正在向软件大国转变,未来中国的租赁业极可能比日本更快的向新的领域发展和壮大。中国现在引领着物联网、数字化、5G等前沿技术,未来中国的租赁业也将不再追寻发达国家的脚步,而将开辟新一轮的发展模式。 接下来看一下标的物的进化。中国的实体经济未来发展的方向是以5G为主体的数字化潮流,以及服务业为中心的进一步成长,也就是新经济的发展非常广阔。在高度的网络化、数据化、信息与知识所展开的牵引下,租赁业成为不可或缺的要素和消费品。一直以来企业活动有三大要素,“人、物、财”,其中物也许转变为数字技术、5G、云计算、物联网、人工智能等,会发生较大的变化。中国所引领的软件社会中需要提供技术、数据以及升级的服务。租赁的标的物也将从实物变成有价值的无形资产。 新经济下,硬件依旧与从前一样属于租赁的标的物,但随着一切都走向智能的时代,我们更需要应对软硬两个方面的需求。具体来讲,物理性的硬件设备需要定期维护和更换,同时,软件也需要数据更新。为客户提供各类解决方案,我们需要应对租赁标的物的小批量化、利润周期缩短、网络化、共享化等特点,与此同时对使用者的识别、追踪、监控、管理规则制订也将必不可少。 下面,让我对新经济租赁的定位来进行简单说明。 租赁业的根本是充当着连接生产者和使用者的平台,在智能化社会的进程中,租赁业作为新型服务产业进化的可能性也极高。也就是说,租赁业需要将服务对象作为一个产业链看待,连接支撑新经济体的整体产业和企业个体,满足不同客户的不同需求,提供多样化的解决方案,成为新型服务行业。 总结。 首先,中国正从世界最大的制造国变成世界最大软件国。其次,为取保租赁业的进一步发展,我们必须认识到公共基建智能化的建设也必不可少。再次,中国作为最大的老龄化社会的到来,中国要应对巨大的医疗需求。中国还需要采用先进的环保措施。同时,未来也许急需出台以数据软资产为新型租赁标的物的相关法规。 从信息经济到5G时代,向数字经济急剧演变的新经济下,我们可以期待中国租赁业所在的领域会更加广泛。为了充分发挥租赁产业的发展,满足各行业各类的需求,发挥平台优势,我们需要转换思维模式,作为服务业的一种,更加主动的为社会提供多样化、更优质的解决方案。 谢谢各位的倾听![详情]

赵宏伟:积极拓展多元化的融资渠道 优化融资结构

  赵宏伟 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。中航资本控股股份有限公司总经理赵宏伟出席会议并演讲。 赵宏伟表示,积极拓展多元化的融资渠道,优化融资结构。优化融资结构是金融供给侧改革的重要内容,一直以来融资租赁行业的短板是股权融资,甚至实现IPO的上市,通过股权多元化,可以减轻产业集团资本金投入的压力,也可以减轻流动性支持的压力。[详情]

李公良:租赁融资渠道有待进一步规范和拓宽

  李公良 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。天津东疆保税港区党委常委、管委会副主任李公良出席会议并演讲。 李公良表示,租赁融资渠道有待进一步规范和拓宽。租赁公司尚未适应监管变化,转型步伐有待加快。司法资源有限与租赁案件快速增加的矛盾有待破解。 以下为嘉宾发言实录: 李公良:尊敬的荣强秘书长,楼行长,大家上午好!我谨代表东疆保税港区对各位领导和专家的到来表示热烈的欢迎,对大家长期以来对天津市融资租赁业发展的支持表示感谢。 当前融资租赁业正面临外部环境和市场深度的调整,以及监管的变革,在此背景下,研讨如何把握长期大势破解租赁变局很有必要。很高兴借此机会针对东疆的发展谈一些本人的思考。下面我就东疆租赁业近一年来的发展以及未来的趋势跟大家做一个交流。 一、东疆体制机制创新。 新中国成立70周年之际,东疆租赁产业也迎来了发展十周年,十年来在各位领导和同仁的支持和帮助下,东疆租赁产业发展取得显著成效,迅速成为我国租赁业的主要聚集区和政策发源地。我们升级产业政策,加强属地监管方面取得了一些进展。按照法定机构改革部署,东疆结合区域产业特色,一方面成立了促进局,统筹推动租赁业的政策创新,深度服务租赁产业发展。另一方面,组建了金融局,发挥金融监管和金融服务职能,促进区内产业规范有序的发展。我本人也是这次体制机制创新的受益者,按照管委会的分工,我一手分管融资租赁产业发展,一手抓地方金融监管,深刻感受到对租赁产业的发展会产生积极的影响。 二、行业新政策。 租赁业发展升级版工作方案发布。今年4月,天津市政府常务会议审议通过《建设国家租赁创新示范区,打造租赁业发展升级版工作方案》,推动租赁业环境、机构、业务、政策、监管五方面升级提档。飞机船舶离岸融资租赁获外管局政策支持,外汇管理局天津分局出台离岸融资租赁对外债券登记政策,飞机、船舶离岸融资租赁合规性得到保障。 天津海关出台2019年1号公告,明确海关特殊监管区域保税租赁业务管理规范,进一步完善了保税租赁政策链条。多单租赁资产交易顺利落。东疆推行增值税按季度申报,今年年初,东疆调整融资租赁公司增值税申报期限为季度申报,便利了融资租赁公司经济核算,减少了企业工作负担。今年四季度,东疆注册的保理公司开始实施增值税按季度申报。 三、东疆市场化配套服务体系日益健全。 1、ABS融资支持。成立了东疆基金管理公司,重点投向区内租赁公司发行的融资租赁ABS夹层产品。 2、租赁业务合作。成立了东疆融资租赁公司,通过转租赁、租赁保理等方式服务租赁公司业务需求。 3、飞机资产管理。今年9月东疆联合业内机构组成了东疆飞机资产管理公司,以全区一站式的理念,提供技术管理、资产交易、价值评估等专业化服务。 4、不良资产处置。成立了津融资产管理公司,获批金融不良资产收购处置资质,处置租赁公司不良资产。 四、持续提升行业基础配套。 融资租赁行业发展指数即将发布,司法服务创新方面,司法层面正在探索租赁企业信用保全的可行性,有望出行试点方案。滨海新区融资租赁法庭即将成立。 今年5月,《天津市地方金融监督管理条例》审议通过,以地方性法规的形式明确了区域内地方金融组织的坚固管理职责。 五、租赁行业新趋势。 1、坚守租赁主业:监管工作的导向之一是引导租赁公司发展真租赁,真正融入到实体经济和真实场景中开展租赁业务。 2、政策驱动行业转型升级:客户/业务领域逐步多元化,加快转型服务中小微企业。 3、租赁企业质量得到优化:空壳、失联以及不配合监管的三类租赁公司可能会失去生存土壤,逐步出清。 4、租赁企业信息化水平将显著提升:租赁企业将利用大数据手段服务中小微,企业建立业务信息系统与监管系统直连。 5、本土租赁企业“走出去”步伐加快:国内装备出口业务增加,利用自贸区开展离岸飞机、船舶等租赁业务的需求日益迫切。 6、租赁公司上市进程:多家租赁企业近期成功上市,预计今后一时期会有更多租赁公司登录资本市场。 六、对于租赁业的思考。 1、租赁融资渠道有待进一步规范和拓宽。 2、租赁公司尚未适应监管变化,转型步伐有待加快。 主要表现为以下几个方面,首先部分从业者对租赁业的属性、金融监管理念的认识等尚有不足,配合监管工作不够积极主动,仍然停留在原来的舒适区。其次对风险管控、科技投入等方面存在短板,需要有一些好的做法和行之有效的经验。也提醒各位嘉宾,“监管规则”明年可能出台,一定要配合监管工作,当下要做好定期的月报、季度报的报送,这是分类分级监管的基础。 3、司法资源有限与租赁案件快速增加的矛盾有待破解。 七、下一步工作方向。 解决这些问题仍然需要我们不断的创新和突破,作为建设国家租赁示范区的主阵地,东疆管委会始终在引领行业创新发展,解决行业痛点、难点问题,结合当前形势和行业需要,我们认为还要推动和完善以下几个方面的工作。 1、紧跟国家导向,推动租赁产业转型升级。研究出台融资租赁支持制造业发展行动计划,以实际行动支持地方实体经济发展。 2、持续推动高层次政策创新。落实《天津自贸区深改方案》、《天津自贸区创新发展行动方案》、《支持天津自贸区创新发展措施》。 3、加快打造融资租赁发展升级版。构建与国际接轨的租赁生态环境,探索租赁资产流转机制,拓宽融资租赁企业融资渠道,加强教育培训和行业交流,提升租赁公司发展质量等方面,推动相关举措落地实施。 4、进一步做好属地金融监管。防范化解融资租赁行业风险,促进融资租赁行业健康发展。 最后,预祝本界论坛圆满成功,再次感谢各位领导和朋友们光临,谢谢大家![详情]

刘晓春:要用好金融科技 首先要深入理解金融业务

  刘晓春 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。浙商银行原行长刘晓春出席会议并演讲。 刘晓春表示,要用好金融科技的话,首先要深入地理解我们的金融业务,才能够更好地、更充分地运用好金融科技。 刘晓春在演讲中指出,金融科技可以帮助我们更好地分析客户的还款能力、还款意愿,但并不能真正地解决客户本身的还款能力和还款意愿。还是要回归到业务本身的逻辑。 以下为嘉宾发言实录: 刘晓春:李秘书长,各位朋友,大家上午好! 我讲的可能没有楼行长讲的宏观,我仅限于金融科技,来分享我对于金融科技的一些认识。 首先从我的体会来讲,我觉得如果我们要用好金融科技的话,首先要深入地理解我们的金融业务,才能够更好地、更充分地运用好金融科技。楼行长刚才讲到,租赁业,实际上其他的业务也是一样,人才是最重要的,无论是什么科技,科技的背后是人,人发明了科技,人来应用科技,科技帮助我们解决了许多人不太能够做到的事情。 但是反过来,当我们运用科技以后,还会产生许多新的问题,需要我们再去发明更多的科技,来解决我们用科技中产生的新问题。所以这是一个循环,在这当中,人是最重要的。任何科技发明的时候,在科技领域是主要的东西,对科技工作人员来讲,科技是第一位的。对于运用科技的部门、领域来讲,科技只是我们的工具,它不可能主导我们的业务,也不可能主导人的行为,应该是人、我们的业务来指导科技的运用。这是我想讲的第一点。 第二点,科技本身是中性的。 科技不带有道德的禀赋,不负责改善人类道德的能力,也没有这个责任,所以我不要把科技当做解决人类一切问题,甚至于人类社会道德层面的问题,这是科技解决不了的问题。 正因为如此,不仅解决不了道德水平的问题,也解决不了人类本身的信用水平,包括金融角度来讲,还款能力的问题。举一个简单的例子,用科技、云计算、大数据、AI画像,似乎解决了所谓的信用问题。但是在这里做租赁的和搞银行的一样,当我们去考察一个客户信用的问题的时候,不仅仅是考察从道德层面讲的,还款意愿的道德问题,更重要的是还款能力的问题。而还款能力里面更多的是经营能力的问题,而这些不是用了金融科技能够把客户这方面的能力提高的。 所以金融科技可以帮助我们更好地分析客户的还款能力、还款意愿,但并不能真正地解决客户本身的还款能力和还款意愿。我们还是要回归到业务本身的逻辑,我们现在有很多宣传金融科技的,往往把这个解决了,那个问题也解决了,只要放贷款就可以了。我想在租赁领域也是如此,不可能的,如果把我们的风险管理、风险控制完全寄托在科技的身上,这就会是我们最大的风险。 最近联合许多搞金融科技的年轻人,经常在一起交流。特别是这段时间,很多年轻人跟我讲,刘行长,原来我以为我用我的科技、大数据技术能够控制好这些风险,但两年下来最后发现根本控制不住。因为人的道德有时候道德底线是随着环境的变化浮动的,随着自身能力的变化,有的时候道德底线也是会变动的。 举一个简单的例子,好多小贷公司在给一些农村地区,三四线城市的年轻人放贷款买车子,后来他们总结道,一般像这样的情况下,绝对不能超过五万人民币,一般都是放贷款在三万左右的。我说为什么?他说放贷款超过五万人民币甚至是十万的话他就会消失了。也就是说,这样的年轻人超过五万的贷款就超过了他的道德底线。 我们给这样的企业贷款太多了,冲昏了他的头脑和道德底线,所以高杠杆引起了资金的崩溃,所以科技本身是中性的,不可能解决人真正的能力和道德问题。 我刚才讲的要充分理解我们的业务,我们许多的业务逻辑,比如说制度、流程,本身就是隐患着或者是为了解决真实性的问题、准确性的问题,还有不可篡改的问题。比如说办业务要复核,复核的作用一个是准确性的问题,二是相互制约,保证信息的正确性、真实性,同时也是防篡改。办完业务要盖章,也是为了防篡改、可追溯。 人类几千年是通过不断的制度创新、技术创新来解决这些问题的,并不是说现在某一项新的技术,新创造了这么一个能力。而是说可能更新的技术,可以更好地解决原来在制度、流程中要解决的问题,所以这也是认识业务的一个重要的方面。 支票、汇票,要专门地印刷,通过专门的印刷保证支票的真实性的问题,同时支票开出去要编号、盖章,在支票的流转过程中要背书,为什么要背书?包括汇票,因为支票、汇票只是钱的代表,并不是钱本身,在流转的过程中,既要防伪,也要保证这个钱最终能够收回来,如果收不回来,可以一路追索过去,所以需要背书。从这个角度来讲可以看到,等一下会讲到的区块链的问题,实际上只是来解决这个问题的。如果从这样一个业务罗格,考虑应用这样的技术,这个技术就应用到正确的方向。如果神化这个技术,开发的方向是错误的。 这就是区块链业务最终不能很好地落地的一个重要的原因,因为用错了方向,而不是应用金融本身的规律应用这样的问题上。 楼行长讲到的融资难、融资贵的问题,有两个年轻人跟我讲,看到新闻中央很重视,小微企业融资难、融资贵的问题,通过我的技术来解决融资难融资贵的问题。我说你先停一停,融资难、融资贵不是技术能解决的问题。为什么?融资贵是两方面一个是市场的供求关系的问题,二是借款人本身的风险问题,即所谓的专业讲到的风险溢价的问题,租赁也会碰到这个问题。 信贷中当然有很多管理的成本,但这个成本在信贷成本中所占比重很小,所以你的技术可以帮助我提高效率,降低管理成本。但是你无法降低资金成本,也无法降低客户的风险水平,所以我说你没有办法解决融资贵的问题。 关于融资难的问题,我刚才讲了,因为技术不可能提高借款人的还款能力,也不可能提高借款人的经营水平。你帮我解决的是让我更好地识别不能贷款的人,让不能贷款的人更加难贷到款,贷不到款这才是对的。如果不理解业务本身,单纯地说科技可以解决这个问题、那个问题是用不好科技的。 对于科技本身也要有一个客观的认识。任何的科技都有它的特点、特长,但是任何的科技一定也有其局限性,或者说适用的范围超了一定的范围,也是解决不了的问题。 最近最热的区块链的问题,毫无疑问区块链是一个非常有前途的基础设施类的技术,但是现在应该讲还是一个初期的发展阶段,讲到区块链技术的时候往往都是像背口诀似的讲一些问题,比如说分布式账户的问题,点对点的问题,不可篡改、可追索还有智能合约的问题,但是许多的专家在宣传区块链的时候,把这些功能都神化了,甚至于解释错误。 首先是分布式账户的问题,名称是叫做分布式账户。这个账户和我们银行、租赁讲的账户是不是一个账户的概念?实际上不是的。那个分布式账户是指信息的储存方式。也就是说,我们原来的信息储存方式,一个账本就是一个账本,后来有了IT有了科技,我们的账本都放到IT系统里面。为了安全搞了两级三中心,搞备份,但始终是在一个地方、两个地方或者三个地方储存。 区块链的话,我现在讲的所有人都听到了,或者所有的人都可以把它录下来,同一个信息在所有的节点上同时进行储存,这是分布式账户的概念。我们所讲的账户是指整个一套的会计制度、会计规则、会计的核算流程,我们有一个经济学的教授,到处在讲(不止一个),区块链的分布式账户可以颠覆我们的复式记账法,我觉得这个不应该是经济学教授,连复式记账法到底是什么样的概念都没搞清楚。 不管储存方式怎么样还是要借贷,现金是现金,每一笔支出每一笔收入的性质是什么这才是我们所讲的复形记账法的概念,并不是两个账本,这是在区块链中非常错误的一个概念。各个地方记信息不等于说账户的记账方式有区别,核算还是要按照这一套规则核算,楼行长一直是分管这块的,如果搞错了一定是错误不成功的。 第二个方面讲到不可篡改的问题、可追索的问题,这个技术并不是唯一的,和传统的盖章一定是有效率比它更好,要看在什么样的状况下使用。 另一方面在宣传中也有一个错误,包括讲到的大数据、云计算、画像也是一样的,区块链上当一笔账记进去以后,在区块链不能再改动了,一般的情况下改动不了了,后面一系列的交易、运作都是可追索的,也改不了了。是不是代表这个信息、这笔业务就是真实的,也不能这样说。就像原来讲到的仓库的记账,还是要讲要账实相符,实在外面,有的说区块链是可追索的,用的肥料是不是有机的,区块链本身解决不这个问题。如果区块链要解决这个问题,必须有其他的技术、更多的技术相配套,才可能。 反过来,现在有些人,因为真,所以就变成了可信,可信就变成了有信用,有信用就可以放贷款了。这一个逻辑线本身是错误的,所以我们讲,当上链以后这些数据不能改,和这些数据本身是不是真的是另外一个概念。 智能合约,因为这些不能改,也有讲故事当中讲到了,刚才楼行长讲的考核办法,员工跟总经理签订了绩效考核的办法,放到链上就改不了了。改不了了是不是一定给你兑现,可能开个党委会不兑现了,因为一年经营下来有些情况发生变化了。区块链是不能解决这些问题的。 所以我们对科技、技术本身的局限性、适用性,在什么样的范围内用这些技术要有清醒地认识,这个时候才能用得好。区块链是一个很好的底层技术,目前为止我觉得一个是效率问题需要解决,二是需要有其他的技术,包括人工流程与其相配套。三是区块链技术有一个特点,需要许多相关方一起上来的,怎么样来协调相关方一起上来,比如说银行讲,包括最近大家都看到炒得很热的绿布朗,解决的是跨境结算的问题,我解决不了这个问题,如果想解决跨境结算的问题,想要合法合规地解决跨境节的问题,绿布朗解决不了。 如果真想解决的话,只能是非法不合规地解决,而非法不合规地解决是不是一定要通过绿布朗,效果一定是最好的?很难说,如果大家有人转移钱出去的,找地下钱庄就可以了,跨境支付一个电话根本不需要金融科技,做到几乎是实时的,为什么?因为如果要合法合规地进行跨境结算,至少不仅仅是技术的问题,更主要的是我们的规则问题,制度问题,各个国家的贸易管理和外汇关系的问题。所以这不是简单地人与人之间点对点的支付问题,所以这个我想每一样技术,有其局限性。 运用金融科技以后,支付可以更快。是不是所有的支付都可以更快?就像租赁一样,东西租过去了以后,按月、按季、按年付你的租费,不存在要快的问题。因为不同的商业模式,支付要求是不一样的。 更好地获客的问题,所谓的互联网思维,但是我理解的大多数的金融业务、金融产品和一般的工商企业产品、服务是不一样的,不同在哪里?一般的工商企业的产品和服务,与客户之间是买卖的关系,卖出去了,就是卖出去了。收回钱就结束了,这笔业务就结束了。但是金融业务大多数的金融业务基本上是一个过程,客户经理拉存款,拉进存款是不是表示这笔业务结束了?并没有,一直要等到这个账户消掉为止,才能说这笔业务结束了。 租赁、贷款不是说审查得越快,放得越快就好了,因为贷款放出去以后最后是要收回来的,为什么现金贷、P2P会出这么多问题,因为背离了这个规律,以为只要把客户获进来,贷款放出去就成功了,当然要出问题的。所以金融产品、金融服务不能简单地套用所谓的长尾理论,拼多多可以不断地降维,不断地把产品价格压下去,产品质量降下去,让低收入的人群买你的产品,没有关系。不可能把贷款风险标准降低,那是不可能的。所以这是完全两种不同的产品。 要用好科技,一方面必须对于业务本身要有深刻地了解,另一方面对于科技的局限性也要有深刻的了解,这是两方面的问题。 因为我一直是做银行的,对于租赁是外行,但是不懂无知者无畏,说两句脑洞大开的话,不一定对,在金融科技条件下,5G万物互联的条件下,金融租赁是不是可以更多地创新,标的物的范围是不是可以更扩大,我们以前更多的是设备、厂房,今后来讲更具有科技型的东西可不可以进去,因为我知道现在许多中小企业在升级改造、智能改造中,不仅有机器人本身物的需求,也有物的运作的程序、智利的需求,这些东西一下子投是投不动的,这个我们能否扩大? 许多中小银行,也是在科技投入上,一方面是希望能够有投入,但是另一方面集中地投入也很难,从银行的角度来讲,为了客户信息的安全,为了客户账户的安全,又不愿意把这些核心的东西外包给相关的科技公司,租赁在这方面能否起到一定的作用。 租赁的方式问题,现在的租赁一般情况下是一笔对一笔,一架飞机,一艘船,一台机器。在万物互联的情况下,我们可能需要一个群的租赁,一个产业链的租赁,像这样的一种租赁方式,群、块或者链也好,可否有所创新?在这个创新过程中,可能多的是不仅是一个公司一个公司地做,是否也需要比如说在产业链上,利用区块链、利用技术,可以由许多租赁公司一起为一个产业链、一个产业群进行分工协作地租赁,通过区块链的技术是可以考虑的。 收费方式方面,基本上现在和折旧差不多的线性的收费,有没有可能按照业务量进行收租赁费?在万物互联的时候,因为其运作方式不同了,也可以对企业的经济核算的角度来讲,把原来的固定成本变成可变成本,是不是可以?在这样的情况下,我们可能需要与其他的租赁公司和银行一起通过区块链的技术、智能合约的技术,更好地来保证企业资金回流的时候,直接通过智能合约在银行贷款、利息、租赁费用之间,直接按比例自动回收。这些是不是可以用区块链技术解决,创新我们的租赁包括内部管理。 时间有限,就和大家分享到这里,不足之处请大家多多指正,谢谢![详情]

楼文龙:融资租赁业在支持实体经济中发挥了良好作用

  楼文龙 新浪财经讯 11月7日消息,2019(第六届)全球租赁业竞争力论坛峰会于2019年11月6日至8日在天津举行。农业银行原副行长楼文龙出席会议并演讲。 楼文龙表示,融资租赁的长远发展离不开社会与业界的包容与支持,离不开上下游企业的精诚合作,离不开有关部门政策的配套扶持。有三个小点: 1、社会与业界要包容支持。融资租赁业在支持实体经济发展中已经发挥了良好的作用,但在整个金融行业中它的量还是很小。企业品牌没有打响,产融优势互补也没有充分体现,社会认同感不够强,社会大众一定要有一个前瞻的、包容的理念去支持融资租赁业的创新和发展。 2、与上下游企业要精诚合作。融资租赁业需要有一个精诚合作的业务体,通过以融促销,以租代购的方式更好的实现产、供、销、用有机联动,营造融资租赁业做优、做强的广阔前景。 3、市场机制与政策要配套扶持。市场机制方面要建立一个统一的租赁物登记平台,不良资产要打包处理,要认真、要评估,这一套流程很复杂,比信贷资产的打包还要难一点。 以下为嘉宾发言实录: 楼文龙:尊敬的天津的有关政府官员,各位嘉宾,女士们、先生们!今天正如李秘书长讲的一样,我这次到天津不管是场景、心情都跟以前不一样。今天到场很多专家、老总,我管过资金监管,也管过银行,也到过农行工作,今天来我一半是学习,一半是会会老朋友。下面根据我准备的稿子谈一些粗浅的认识。 为响应这个主题,我的题目是“把握现实机遇,促进融资租赁业包容性发展”。主要讲三个方面: 第一、如何把握现实机遇,机遇在哪里。 主要想谈一谈宏观经济下行的情况下,融资租赁业如何迎难而上的机遇问题,主要有10个小点。 1、金融回归本源带来的机遇。 大家都知道,我国的金融业正在正本清源,在竞争之中。资本金融机构要严防资金在金融体系内空转,主要要避免脱实下去。在这个场景下,融资租赁创造了一个很好的条件。融资租赁有一个特征,融资租赁融物与融资结合,金融机构与实体经济紧密相连,非常符合金融回归本源的要求。跟制造业、生产设备是贴的最近的,金融机构未来有一个良好的发展空间。 2、提升潜在市场占有率的机遇。 到今年9月末,金融租赁公司的市场占有量大概有1.68%,作为一个参照物,跟它加速相近的新金融机构比,新金融机构的市场占有率3.40%。金融租赁融资的金融市场占有率还不到加速相同的新金融机构的市场占有率的一半。所以从市场占有率看,我们还有很大的发展空间。第二个论证数据,根据2019世界租赁年报反映,2018年中国的租赁渗透率大概是6.8%。我们叫第二大经济体,必须跟欧美发达市场比,美国租赁渗透率大概是21.6%,英国是32.4%。从这三个数据可以看出,与欧美市场相比,我国融资租赁的渗透率还很低,说明我们的市场潜力还很大。 3、应对国际贸易挑战的机遇。 如果借助于融资租赁的以融促销,以租代购的形式,就可以更好的拓展市场,更新和淘汰部分落后产能,进一步推动国内生产企业的机械设备更新,促进制造业的发展。 4、缓解融资难创造的机遇。 现在还是融资贵、融资难。要避开融资贵,到底贵不贵要看社会平均的比较。但是融资难这个问题可以比较,我个人认为融资租赁公司操作相对便利,租赁公司可以给你通融,相对操作还比较便利。支付成本还可以滞后,租赁是有时间的,可以一年一年的付费。这样有利于缓解制造企业和实体企业融资难问题。我们商务部批审1万多家,现在看市场不是太大,但如果把1万多家都结合起来也是不小的,很多国有企业,大的企业都有租赁公司,如何发挥企业链,对融资难会起到较好的作用。制造业当中的租赁问题是不小的。可以使机械设备、生产资料转化为现实的生产力,因为生产设备都要靠用,用了就是生产力,所以这一点的作用会更大。更有利于企业更新设备,扩大生产,从而实现“两降一升”。企业完全靠原始资本发展壮大是很难的,要巧妙的高质量用好。 我个人认为这四个机遇是比较现实的,国家也在推进这方面的改革。 第二、着力高起点强化自身建设。 即便是有这四个机遇,那融资租赁怎么抢占市场。机构增加了设备,大概7—70家,资产总量增加了100倍,产融结合上发挥了较好的作用。但面对挑战与机遇,我认为还是要练好内功。这里有几个小点: 1、按照经济稳健发展导向,强化软硬件建设。 不要看融资租赁公司也好,金融租赁公司也好,机构虽小,五脏六腑还是要有的。这里主要是资本、人才、科技、产品等,这些方面都要加强建设,在资本方面要提升资本充足率。我管过融资租赁公司,我们要增加30亿资本金,董事会、银监会都要积极的做工作,我们做了半年还没成功。涉及到一些机构政策的要求没同意,认为民营租赁不要资产太高。 人这方面要国际化,引进了解市场行情的专业人才和管理团队。我不知道国有企业的租赁公司怎么样,我们租赁公司的人才、设备是不足的,口袋装的很大,但专业性方面有很大的不足。干多干少一个样,为了绩效考评什么都不做了,这个也不对。什么事都靠人做的,机器也是靠人来生产的,所以人的资源是发展的第一资源。科技方面可以将物联网技术和产业互联网平台应用到融资租赁业务中。在产品方面要真正从客户需求出发,开创个性化、差异化、精品化的产品,融入新业态,开创新升级,不断提高社会对融资租赁业的认同感。 2、秉持生产力发展理念,找准目标市场定位。 虽然近几年来中国的租赁市场业务量增长明显,也居全球前列,但融资租赁目标刊物的选择上差异不大,特色不足,主要集中在飞机、船舶等行业,对民营制造企业,农业生产企业的融资租赁还不够。为了践行产融结合,我个人认为融资租赁业还需做细、做精、做优服务,更好的细分和拓展市场空间,面向医疗器械、康复设施、通信设备、三农领域等,开放特色产品,打造精品租赁,走差异化发展之路。 3、坚持助推民营经济发展,优化内部管理与绩效考评机制。 在这方面首先我认为融资租赁业的经营管理者要牢固树立社会大局意识,服从长远利益,承担社会责任,也要不忘初心,牢记使命,要有担当。那我们要担当什么,不是企业都要你这里去,社会发展需要什么,我们作为一个公民也应该积极的努力承担,国家兴亡匹夫有责。要平衡机构利益与个人利益的关系,不能为考评而考评,而忽略社会发展的需要。我们都是业内人士,我们的风险观要把握好,考评制度影响,产生一个不良点,我的绩效就影响了,这单业务就不做了,这个状况也不少,所以现在要避免这种状况。要立足民营经济领域,培育优质客户。租赁的互信度可以超越,因为它是以制造业等生产指标为标的的金融业态。 4、切实治理“类信贷”业务模式,并避免影子金融机构风险的传导。 我还建议融资租赁金融租赁的刊物要像以前的老信贷员一样,深入到企业和租赁物的现场,全面了解产供销三条线,要深入市场。现在还是要注意隔离与影子金融机构的业务往来,现在大家都知道P2P,我们这些方面都要注意。 第三、增强诚心与包容发展理念。 融资租赁的长远发展离不开社会与业界的包容与支持,离不开上下游企业的精诚合作,离不开有关部门政策的配套扶持。讲三个小点: 1、社会与业界要包容支持。像新生事物一样,事物的发展都有一个从小到大逐步成熟的过程。我们的融资租赁业在支持实体经济发展中已经发挥了良好的作用,但在整个金融行业中它的量还是很小。企业品牌没有打响,产融优势互补也没有充分体现,社会认同感不够强,社会大众一定要有一个前瞻的、包容的理念去支持融资租赁业的创新和发展。 2、与上下游企业要精诚合作。诚心的市场经济,是建立在信誉和信任的基础上的,信誉、信任、信用有一个内在逻辑关系,对建立和改善营商环境都是很必要的。融资租赁业也是如此,需要有一个精诚合作的业务体,通过以融促销,以租代购的方式更好的实现产、供、销、用有机联动,营造融资租赁业做优、做强的广阔前景。 3、市场机制与政策要配套扶持。市场机制方面要建立一个统一的租赁物登记平台,不良资产要打包处理,要认真、要评估,这一套流程很复杂,比信贷资产的打包还要难一点。产业政策方面需要探索融资租赁业投融资于实体经济的鼓励政策,我们小,要有鼓励政策。对金融租赁和融资租赁的有关政策需进一步对接和完善,需要统一享受税前合理计提损失准备的金融企业政策。 今天我就粗浅的讲一些观点,不当之处请有关专家和代表批评指正,谢谢大家! [详情]

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